Honda Civic Turbo 1.8 Mt

[Oilman 0]

В 2005 году впервые увидел концептуальный макет Honda Civic 5D на фотографиях в глобальной сети, что подвигло меня на смену обоев на рабочем экране с Acura RSX Type-S на обсуждаемую в моем рассказе. Вживую повидал Civic 5D в 2006 — около года спустя — и загорелся целью приобретения данного автомобиля в обозримом будущем.

 

В 2007 возникла необходимость с возможностью приобретения нового автомобиля — в силу обстоятельств, исходя от возможных сроков ожидания и прочих составляющих, был приобретен Toyota Auris.

 

После полуторолетней эксплуатации, "Red Vegetable" был успешно продан, а в конце лета 2009 возник вариант с приобретением годовалого Honda Civic 5D.

 

В середине сентября 2009 года состоялась сделка, в результате которой, стал владельцем уникального автомобиля. С точки зрения доработок с учетом установки турбины — это единственный экземпляр по данному кузову.

 

О первых ощущениях езды, как и планах с идеями по тюнингу и стайлингу будет сказано позже. А пока публикую фото в том виде, в котором впервые увидел свой "фрукт" вживую, назову его лаконичным выражением, — "Black Evil" — что по-нашенски "черное зло" :-)

 

Доработки по тюнингу от стока первым хозяином:

 

4 поршневые тормоза Proma,

диски тормозные Brembo,

колодки ferodo 2500,

армированные шланги Goodridge

блокировка дифференциала Cusco

керамическое сцепление clutchmasters racing

кованные поршня CP-Pistons

кованные шатуны Eagle

турбина garret 28rs

полный выпуск на 3 дюйма u-power

блоуофф Tial

впуск K&N

блок управления Unichip

турботаймер HKS type 1

 

В итоге при давлении 1 бар было достигнуто 340 нм крутящего момента и 300 л.с.

В результате конструктивного общения с первым хозяином было решено понизить давление в турбине до 0.65 бар, что сейчас выдаёт 300 нм и 260 сил.

Данное решение было обусловлено тем, что ранее мною подобные автомобили не эксплуатировались, а риск "разложиться" в такой ситуации реален. Поэтому всякие первоначальные идеи и соблазны с увеличением давления оказались в ауте.

 

Публикую фотографии с той поры, когда авто был без бампера - замеряли различные характеристики без нарушения аэродинамических потоков.

 

 

Первые идеи по стайлингу:

Сначала планирую избавиться от всего хрома, который имеется на ручках дверей, крышке бензобака, выхлопных треугольниках и букв на задней двери. Буквы аккуратно снимаем, остальное красим черным матом, левый треугольник можно не трогать.

Изменено 20 сентября 2009 пользователем Oilman

[Oilman 0]

[Robinzone 0]

ТАЧКА СУПЕР. Где паркуешь?

[Oilman 0]

Robinzone, в подземном паркинге. в морозы от -25 не выезжаю.

[deffect72 0]

Oilman, отличное авто земляк! Соглашусь что цивик 5д отличное авто и по дизайну и по качеству(хоть пластик не бремчит как на аурисе) только одно в это машинешке не радует - салон очень маленький, меньше чем в аурисе и багажник маленький. Места в салоне столько же как и в ниссане микра( мой первый авто), а класс ауриса=))

[Oilman 0]

deffect72, у цивика пластик лучше, чем у ауриса, но тоже со временем начинает скрипеть. У меня все проклеено, так что, не парюсь. По поводу свободного пространства - имхо - в цивике его если и не меньше, то по ширине, зато всякие мелочные вещи не улетают в щели между сидениями и отсеком-бардачком.

[Myxa_ 0]

Взял короллу и не проклеивал