Санек

Продаю диски штампованные оригинальные со своего Ауриса отдам по 500р. Ссылка на объявление https://www.avito.ru/odintsovo/zapchasti_i_aksessuary/diski_shtamp_toyota_auris_corolla_e15_1809326989

Впервые российский автоклуб подает в суд на производителя. Участники Toyota Club Russia намерены привлечь к судебному разбирательству ООО "НИКА МОТОРС Холдинг" (владельца «Тойота Центр Отрадное»), а в качестве соответчика Российское представительство корпорации Toyota – ООО «Тойота Мотор». Поводом для столь решительных действий стал отказ официального дилера удовлетворить требование одного из участников Клуба устранить повреждения лакокрасочного покрытия (ЛКП), возникшие на автомобиле Toyota Corolla 2007 модельного года. читать далее: http://auto.mail.ru/text.html?id=23438&rubric=125

я подозреваю что аккуатор, но щас после замены сцепления все отлично, просто когда встал и никакие манимуляции с выключением зажигания, снятия клемы не помогли, просто было ощущение что сцепление душит движок, падали обороты потихоньку, скорости не включались, стал делать инициализацию на дороге, после всех процедур ничего не произошло, потом постояв и несколько раз включив выключив зажигание, она защелкала как после инициализации, и потом поехала, как положено, у меня просто есть некоторые признаки когда надо делать инициализацию, при отпускание тормоза обороты падали до 400 и с таким натугом трогалась, и так каждый раз, бывало что обороты провалились и как бы не тронулась, вот только тогда я делаю, у меня эта ситуация давно, когда я ещё на гарантии был, мучал дилеров, писал в тойоту, но ничего не выявили, и не решили, делали инициализацию, и чистили дросель, потом все опять возвращалось через некоторое время. Когда сидел на дороге, видел в инете что меняют щетки на аккуаторе, тут я нашел никаких сообщений на эту тему, как думаете стоит морочится? очень не хочется полностью покупать новый, хоть я и хочу продавать, но ещё до осени точно ездить буду, а может и больше. И ещё, по поводу перегрева сцепления и мигания N, у меня за весь срок эксплуатации, это случилось один раз на пробеге 170000, и мое подозрение, что это связано с датчиком наружней температуры, мне кажется он стал подвирать в большую сторону, до этого момента в пробке стоял было 30 -32, а когда встал показывало 38-39

я обслуживаюсь у парня который только тойотами и лексусами занимается профессионально, я недели 3 назад поменял комплект сцепления с подшипником и инициализации за 5,5 тыщ (сделали в течении 3 часов), в других говорили замена 5 и инициализациия 4,5 (ага скрепкой и подергать рычаг кпп за такие деньги, вот не бюджетно) а сцепление снятое с инзосом 50 % было, а началось с ошибки положения сцепления, все таки надо периодически инициализацию и калибровку делать, с завода сцепление прошло 130 000, на блоке 3 поколения, делал инициализацию, раз в полгода до 130 к, потом обленился, и вот на пробеге сейчас 190 000 поменял второй раз, и то мог ещё поездить если сделал бы инициализацию, прошлым летом случился перегрев сцепления, а вот зимой раза 4 шестеренка высвечивалась, на 4 разе встал, что ничего не помогало, ощущение было что сцепление прижимается и начинает душить двигатель, обороты до 300 доходили, сделал инициализацию прям на дороге, вроде не помогло, потом постояв ещё минут 15, слышу защелкало зашуршало, и все поехало Еще от дерганья всякого, чистка дросельной заслонки помогает

проверь уровень масла на всякий, у меня масло поджирает и при резком торможении выскаикивает и пропадает, значит масло "очень" мало

@eduard_mi, у меня тоже самое появилось и щас есть после замены сцепления на 120 тыщах, при переключении на 3-ю скорость на холодную, инициализацию делал, не помогает,как раз вчера у слесаря спрашивал, сказал что вскрывать коробку надо, у них были такие случаи (делали по гарантии), а так ремонт дорогой, на следующей неделе поеду на диагностику коробки к нему, постараюсь отписаться.

смотрите тут http://taclub.ru/index.php?showtopic=2919

тоже был гул, с начало думал что ступичные подшипники, в движении включал нейтраль, гул исчезал, понял что серьезнее, тоже замена подшипника в коробке

Куплю штампованные диски (1-2-4шт), запаску с резиной (Contenintal), в хорошем состоянии, если есть литье, рассмотрю варианты. Пишите в личку

Такая же проблема, и с той же стороны, пока не решил вопрос, хотел сам восстановить, приблизительно сколько панель стоит?

Никаких ограничений не замечал, сигналов тоже, у меня сборка Англия, КК ставил сам, мануалы как им пользоваться не читал, да и всё просто, вниз фиксируешь, вверх набираешь фиксированную скорость, если давить вверх, то потихоньку набирает, отпустил фиксируется набранная, а можно ступенчато поднимать скорость (~+3-10 Км), это кратковременно вверх, так быстрее

Могу сказать у меня сцепление прожило 130 тыщ, на 90 начались неудобства, коробка при торможении душила обороты движка до 400 оборотов, был ещё на гарантии, ездил к дилеру, ошибок не видели, чистили дроссель! и делали инициализацию, машина ехала нормально, только при переключении скорости пробуксовывала немного, так длилось ровно 500км, и опять заново, душит. Вообще я с момента покупки читаю о проблемах трансмиссии, поэтому хотел чтоб мне тоже поменяли по гарантии сцепление или коробку, для этого я не жалел я коробку, сцепление, а оно так и не умирало. И вот я без всякой диагностики, поездок к дилеру купил диск с корзиной 6500, выжимной 1050, поехал к товарищу (который занимается исключительно тойотой) и за 6000 с его маслом поменял сцепления, ощущения прям радостные, хочу почистить инжектор (ультразвуком), но это другая тема.

я проехал 130 тыщ, пока не менял сцепление, хотя надо, сцепление буксует на скорости при нажатии на газ, после последней калибровки (проехался в режиме М), а на холодной слышно метал об метал чиркает, в связи с финансовыми затруднениями хотел продавать и не менять, а теперь хочу поменять, но опять же не на что

На сайте http://www.toyota.ru/service/ssc/index.aspx в разделе Специальные Сервисные Компании, можно сделать запрос по VIN, попадает ли Ваше Авто под действие етой сервисной компании. Почитав "вражеский" форум, нашел информацию что диагностируют левый привод и предлогают замену по принципу: смотрят маркировку детали, если номер хорошо читается и не совпадает с заявленной партией, замену не производят; если же номер не читается (или не читается хотя бы один символ) или читается и совпадает с заявленной партией, производится замена. Судя по тому, что в группу риска попадают прошлогодние (2007г.в.)машины и набегали они уже прилично, у подавляющего большинства номера читаться не будут, следовательно, замены не избежать.

Колдун ты обнадежил меня, я цены не узнавал, но представлял что замена, сцепление с корзиной, обойдется в другие деньги, из-за этого собрался продавать машину (неимея средств на новую), а так думаю что заменю, и ещё годик поезжу, или жене оставлю, ей он очень нравится У меня блок 3 го поколения, меняли по гарантии, пробег уже 125 тыщ, я уже привык к "выкрутасам" коробки, были пробуксовки, есть рывки, зимой был металический звук при переключении на 3 ю скорость, всё само пропадает, появляется, машина живет своей жизнью имхо

1.ОД делает иниц-ию с помошью прибора, а не скрепкой 2.если скрепкой - сразу после правильной процедуры инициализации, при включении зажигания должны происходит непонятные щелчки в коробке, а вообще надо с переодичностью переходить в режим М, и поездить в этом режиме, происходит калибровка

125 тыщ полет нормальный

А какие у Вас фонарики? рестайлинговые? или простые, у меня есть книжка могу отсканить, но только там про простые фонари, сам менял лампочки, там просто: лампочки устанавливаются на площадку, площадка защелкивается с двух концов, на концах есть язычки, необходимо несильно тянуть площадку, нажимая на язычки. Подсветка номера - в крышке багажника есть лючок, его подковыриваете, залезаете рукой туда и нащупываете патрон, с двух сторон клипсы, на них нажимаете и выталкиваете сам патрон наружу (не во внутрь), далее разбираете патрон и меняете лампочку.

если не секрет, меняли в сборе с корзиной? у офицалов? сколько обошлось? у меня такие же признаки, только я не менял сцепление и проехал уже 120 тыщ, проблемы и поездки к дилерам начались с 60 тыщ по поводу работы коробки, менять ничего не хотели по гарантии, а вообще судя по обращавшимся к дилеру людям, меняют сцепление в сборе и аккуаторы (механизмы с моторчиками, отвечающие за выжим сцепления и переключение скорости)

Было и у меня такое зимой, машину не заглушил на заправке, заправился полным баком, остаток в км показал 230 км, по шкале полный, я засек по одометру сколько км и ездил так, и так несколько заправок, на очередном ТО спросил у мастеров, говорят что не знают в чем дело, во общем я стал реже обращать на остаток в км, а засекал по одометру, потом само прошло

мне тоже с 40 тыщ начали говорить о замене всех дисков, на вопрос почему ответили, что Вам (клиентам) не нравится, то у Вас колодки быстро изнашиваются, то диски, я решил не менять, и каждое ТО они мне говорят о срочной замене дисков, я сам смотрел, ну да есть износ, но не смертельно, на 80 тыщ сам поменял задние диски, колодки, передние так и меняю, уже 120 тыщ, ну на самом деле вообще не айс менять колодки через 25 тыщ и диски через 40

Колпаки ещё есть у кого нить? нужен 1, потерял сегодня на минке где-то, никто не находил?

Мне тоже один пьяный асс снес зеркало, накладка в щепки, зеркало треснуло, думал менять не буду, а потом дверь поцарапали, может предрассудки, но я решил заменить треснутое зеркало, ведь в него смотришь в минуту по несколько раз, купил оригинальное, вот заметил что оно очень "нежное", в процессе эксплуатации появились мелкие царапины, хотя на пассажирском при такой же процедуре протирки зеркал царапин не замечаю

Я каждый раз им говорю, смотрят, тестируют, толку никакого, последний раз "косили" на дросельную заслонку, почистили, стало получше, обороты перестали падать при трогании, но в пробке все равно падают когда притормаживаешь, спрашивал про иницилизацию, сказали что на новом блоке делать смысла нет, там все автоматически, буду жаловаться дальше, гарантия скоро закончится, хочется поменять машину,думаю скоро сцеплению хана будет, менять за свой счет не айс, езжу много и быстро, скоро ТО 90к, ток после ауриса хочется только аурис "новенький"

А ктонить делал иницилизацию на "замененном" блоке управления ммт, я вот заменил у ОД себе блок, стало в некоторых случаях хуже чем было, не было помощи в трогании, теперь есть, но едет быстро что приходится подтармаживать, а при подтармаживании "душит" движок, обороты падают до 500,и при сбросе скоростей до 1 ой, машина прям втыкается, на старом я делал сам, вот думаю сделать на новом, делал кто-нить? хочу перестраховаться