Дед

Букварь Вам в помощь.

Юнона Вам в помощь.

Свистят обычно или подшипники или сам ремень навесного оборудования. Ремень обычно начинает по холодку , а потом и постоянно. Подшипник - начинает свистеть, а потом гудеть, независимо от температуры.

Это был намёк на то, что АКБ зарядить пора !!!

http://toyota-europe.epcdata.ru/auris/

Но не придумали ещё "вечных" жидкостей. Даже неиспользуемая ATF в открытой (вскрытой) посуде теряет свои свойства. Обычно производитель указывает срок хранения после вскрытия - для большинства это 5 лет.

Снять колесо, посмотреть работу, выявить проблему и устранить - так обычно делают мужчинки. Букварь по ремонту есть, читать и делать. Только пару гаек закрутите, чтобы диск на место прижать.

Но сначала Букварь. Или - http://taclub.ru/index.php?showtopic=2991&page=3&do=findComment&comment=65955

Неправильная сборка после замены или обслуживания тормозных колодок.

Изучите матчасть, не вводите в заблуждение. Если диск сцепления своё отработал, то его нужно менять. Всё остальное машинка делает сама.

1. Машину в подпись. 2. Если хотите знать правду, продолжаю - код ошибки ... смотрите здесь - http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm000000thz00dx.html 3. Но если масло пенится, то возможно в систему смазки попадает антифриз через повреждённую (прогоревшую) прокладку головки блока.

... распространённый касяк у ОД !!!

Шток будет прижимать поршень к колодке, только в таком положении поршня

Задний тормозной суппорт имеет два режима работа. 1. Основной - работает за счёт давления тормозной жидкости на дно поршня (от нажатия педали тормоза). 2. Стояночный - работает за счёт давления винтовой муфты на поршень. Винтовая муфта поджимается к дну поршня при каждом нажатии на тормозную педаль, тем самым выбирается зазор износа колодок и дисков. Для того, чтобы это работало безупречно, приходится 1 раз в полгода при обслуживании (весна и осень) разрабатывать свободное вращение этой винтовой муфты. Достаточно несколько раз закрутить-открутить поршень (пока он не будет свободно вращаться) и немного прокачать тормозную жидкость из суппорта.

...Вот, решил я тогда ручник подтянуть... А что думает по этому поводу изготовитель, Вас не интересует ...

Ход рычага стояночного тормоза - перемещение тросика - вращение рычага тормозного суппорта - выход поршня -- ЭТО ВСЁ ВЕЛИЧИНЫ НЕ БЕСКОНЕЧНЫЕ, а строго определённые изготовителем. Если этого параметра недостаточно для удержания авто на ручнике - натягивание тросика не решает проблему. Поршень поджимает тормозные колодки примерно с одним усилием, но при значительном износе тормозных колодок и дисков поршень не будет доставать их как положено, а усилие их сжатия будет менее необходимого !!!

Осталось посмотреть на это снизу, на яме или эстакаде. Может при нагреве выхлопной, там что-то смещается.

Масло начинает выдавливать из двигателя понемногу, но это только сначала. Ищите следы на двигателе, особенно если масло подливаете. Возможно оно попадает на выпускной коллектор и после дым засасывается в салон через щель в уплотнителе капота или решётки перед стеклом. Осмотрите внимательно. Не зная истории машинки, можно только гадать.

... А откуда забор воздуха идет в салон?... При таком раскладе, скоро и под машиной масляная лужа будет.

Сюда загляните. Там этой гадости будет гораздо больше, если вентиляция картера забита. Длительное использование загущенного масла и несвоевременная замена, как правило, дают такой эффект.

Разобрать , обслужить и ПРАВИЛЬНО собрать. Кричать об этом на всех форумах не стоит. Читайте тех документацию и не будет вопросов, если конечно сами всё делаете. http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html

Откройте Руководство для Владельца на стр.287

http://taclub.ru/index.php?showtopic=1884&do=findComment&comment=36870

Стр. 386 Руководства для Владельца - попробуйте.