Alexandr_СервисMAN

Занимаемся 89032333809

Добрый день! Замена тормозных дисков и колодок 2 400 руб. перед, зад, замена масла КПП - 800 руб.

Колеса с вылетом больше 32 го вряд ли поместятся в арки, у нас на аурисе сейчас стоят 8" спереди 9" сзади, вылет 35й спереди места в арке уже не остается а сзади есть место и под 30 й вылет, но есть одно но вылет-вылету рознь вроде как это универсальный показатель, но сталкивался что диски с одинаковыми параметрами от разных проиводителей сидят в арке по разному, особенно размеры плавают у китацев. Перед покупкой лучше примерить. Или брать колеса с заведомо меньшим вылетом например 40 а полжение колеса относительно арки подгонять проставками. На фото на аурисе 17 е колеса с 35м вылетом.

К сожалению нет

215/45 R17 - 3 600 руб.

Понеслось, моделлиста предложила свой вариант ждем ТРД.

Мне тоже жаль что аурисам не достались бодрые моторы, хороший хотхэч мог получится!

А спойлер от ТРД )))

Мне очень понравилось определение своя фигня, я представил сразу сервисменов сидящих и сливающих все возможные жидкости в чан и варящих там свою фигню.)))

Тема на форуме уже со всех сторон рассмотрена, дилер в данной ситуации рекомендует менять сцепление и два актуатора, мы рекомендуем ограничится заменой сцепления. Но в любом случае сначало лучше заехать на диагностику.

Нннда видимо у нас сильно разные представления о том что является дрифтом.))) У меня как у менеджера первой российской профессиональной команды по дрифту, ну ни как не получается назвать дрифтом, пятаки и вялые попытки езды с визгом резины, без угла, дыма, качественных перекладок. И даже то что на ней показывает бог дрифта Тсучия это тошнотные пятаки на которые способна любая 160 сильная овощная сильвия за 300 000 руб. А то что я могу назвать дрифтом на ГТ86 уж извините к ГТ86 мало относится, все едущие ГТ постороены или на 2JZ или EJ25 от старой суббары и кардинально переделаной подвсекой. Опять же что там признают мировые светилы авто журналистики меня мало впечатляет мне хватает моих ощущений от просмотра данного автомобиля у официального диллера. По мне это маломощная, дешево сделанная суббару. Поделюсь ощущениями одного своего клинта, он один из первых обладателей данного чуда в России, первое что он сделал забрав машину из салона, приехал ко мне с просьбой, сделай что нибудь что бы она ехала хотя бы как его семейный седан infiniti G35, а то говорит невозможно тошнотно. Мы для себя не увидили какой либо ценности в данном авто, для корча дорого, а как городской спорт кар для получения порций ареналина по выходным, вяло. Машина ни о чем, назвалибы ее селикой что бы легенду не порочить, хотя селика тоже легена.)))) Ладно не буду Вас переубеждать, ваши деньги, вам решать на что их тратить.))))) P.S. Я вообще то Ниссановод с большим стажем и если бы Ниссан сделал что то такое и назвал это Сильвией я бы очень огорчился.)))

А вот история с GT86, знакомый купил себе это чудо техники пробег несколько сотен километров мотор начал троить, он естественно к диллеру а диллер ему, мы не можем продиагностировать вашу машину у нас программ нет.) То что Кларксон называет ехать боком это немного не то что является ехать боком, дядька определенно умеет пускать в занос любой заднеприводный автомобиль. Сорвать в занос и я смогу хоть ВАЗ 2106, а вот попробовать переложится или протянуть дугу а уж про парный дрифт вообще умолчим..... Просто не тешьте себя иллюзиями, все те многочисленные ГТ86 что сейчас повалили на мировую дрифт арену мало что имеют общего с конвеерным вариантом. Если нужна машина для езды боком это явно не ГТ86 и не БМВ М1 и ни какой другой новый автомобиль. А что касается сравнения БМВ vs Toyota то по мне адреналина в миллино раз больше в годовалой 306 сильно копейке нежели в дохлой опозитной ГТ86, и это все за равные деньги. А что касается дрифта то, что бы заставить эти машины ехать правильно ну где то еще миллиона полтара надо.)))

Чет нас с женой эта суббару не впечатлила. За эти деньги я лучше бы взял годовалую 135ю BMW.))))

Что то да, что то в понедельник вторник может быть

http://taclub.ru/index.php?showtopic=2854&hl=&fromsearch=1 Лучшая по цене качеству)

Колодки 1200 ось если не ATE они дороже в полтора раза При ТО 40 000 меняется масло, фильтра, тормозная жидкость и жидкость сцепления если МКПП. Соотвественно: Замена масла - 600 руб. Замена салонного и воздушного фильтров - 600 руб. Замена тормозной жидкости 1 200 руб. Масленный фильтр 350 руб. Салонный угольный фильтр 450 руб. Воздушный фильтр 450 руб. Тормозная жидкость 600 руб. Моторное масло 1 500 руб. Все проверки положенные по регламенту бесплатно. Вобщем в 10 000 руб. уложимся вместе с колодками.)

Колодки тоже из проверенного, передние колодки Endless от япошки за немерянные деньги никому не нужны? )))

Мою подкапотку нашего ауриса сам керхером с моторной химией два раза в год, ничего не закрываю, ничего не отсоединяю, даю просохнуть, максимум воздухом продуваю, все гуд ничего не сгорело не заглючило. Но как говорится раз на раз не приходится, помыли Ауди A8 W12 она двое суток в себя приходила но все обошлось, у друга на селике генератор сгорел после мойки подкапотки, так что решайте сами мыть или не мыть.))))

Добрый день! Ставили и TRW и Brembo и Ferodo разницы ощутимой нет, ниже несколько номеров. Передние: TRW - GDB 3425 Brembo - P 83 082 ATE - 13.0460-5767.2 Задние: TRW - GDB 3454 Brembo - P 83 083 ATE - 13.0460-5769.2 Замена у нас 1200 руб. перед/зад

Возможно все! Но все не так безоблачно как Вы пишите, первое мозги апекси я не встречал на данный мотор, да и даже если найти там будут залиты усреднееные прошивки на которых машину можно будет только завести, ездить а уж тем более отжигать будет черевато кончиной мотора нужен грамотный настройщик. Дальше ресурс мотора сократится в разы ну если конечно вы не планируете дуть 0.2-0.4, а уж гаррет 3076 из вашей ссылки способен уничтожить мотор за пару секунд. Насмотрелся я и на SR и на RB и даже на пресловутый 2JZ конченые из за неграмотной настройки. Далее кит от 2ZZ c вероятностью 99% не подойдет, соответственно, кастом, плюс работа грамотного электрика, плюс инженерный мозг типа Haltech, плюс настройка, итого бюджет выйдет тысяч под 300. Наверняка есть какие то решения попроще, тот же компрессор ТРД, или колхоз настроеный на каком нибудь январе или корвете или найти суб компьютер типа е менеджа и построить все на родном мозгу но поверьте мне желаемый результата не будет достигнит, это будет ежедневный геморой. Еще один момент который я неучел выше, если ставить инженерный мозг велика вероятность что не получится заставить работать половина электроники автомобиля, уж очень сильно все сейчас завязывают на ECU. Стас, я по прежнему так считаю и по прежнему наш аурис остается атмосферным.))))

Если верить информации производителя то до 100 000 км масло не меняется, у диллеров по регламенту на 40 и 80 т.к. проверка жидкости КПП

Добрый день! 47 000 рановато для замены ШРУС, у нас на Аурисе пробег за 70 000 намека нет на то что с ними что то может случится в ближайшее время, правда меняли тысчах на 60 внешний пыльник левого шрус. Долголетие сцепления зависит от многих факторов встречались случаи когда люди и за 15 000 укатывали, а недавно приезжал Аурис с пробегом за 150 000 и неменяным сцеплением. В вашем случае если сцепление подбуксовывает то надо конечно менять.

Без проставочных колец бьет, с ними нет.

Грузики нет, а вот руки золотые.

2 100 руб.