Alexandr_СервисMAN

Добрый день! По этапам: 1. 24 000 рублей. 2. 13 000 рублей. 3. 11 500 рублей. (замена) Находимся в районе метро Шоссе Энтузиастов. Срок выполнения работ примерно неделя.

Добрый день! Спасибо за отзыв! Весенняя акция для участников Аурис клуба: При выполнении любых работ в нашем сервисе, компьютерная диагностика всех электронных систем автомобиля выполняется БЕСПЛАТНО.

Уже второй год стоят Бильштайн б4 с пружинами тейн, двоякое впечатление, с передними стойка все гуд, задние застучали в первую зиму с наступлением холодов, причем стучат первые пять минут после начала движения потом перестают и так уже вторую зиму. При этом нареканий к их работе нет.

Сегодня ночью у нашего соклубника пытались угнать Аурис. Как ясно из названия темы угон не состоялся. Машину притащили к нам в сервис, мы начали разбиратся с проводкой и обнаружилось один интересный моментов. Злоумышленники по какой то причине отрезали все элементы штатной противоугонной системы без них машина не смогла бы завестись впринципе. И что самое интересное после того как угон не состоялся они забрали их с собой. Вот возникает вопрос это они просто так нагадить решили когда их грязное дело не выгорело или они просто потренировались таким образом. Арис то машина вроде неугоняемая, была. Может быть кто то изучал вопрос противоугонной защиты Ауриса и знает на кой угонщики забрали с собой всю противоугонную электронику?

Ничего не имею против

Добрый день! Работа будет стоить 8000 руб.

На алтеззу суппорта от целсиор/супра ставятся без проблемм, так как расстояние между креплениями суппорта у этих автомобилей практически одинаковые разница в несколько миллиметров и вылет ступицы у них одинаков. Установка эксцентриковых болтов решает проблему с расстоянием. Надо померить расстояние крепежных отверстий у ауриса и на суппортах тогда будет понятно что делать. Скорее всего нужно будет взять цапфу от ауриса и суппорт который предполагается поставить и отдать на изготовление план шайбы. К сожалению нет.

Подъехать подрегулировать можно, цена вопроса, сложный вопрос, нет универсального рецепта регулировки, можно просто выставить высоту машины и жесткость клапанов а можно весь день туда сюда гонять пружины и клапана пока добьешься желаемого результата. А еще не мешало бы на сход развал загнать машину после этого.

Высота не влияет, нет на аурисе так называемого колдуна как на ВАЗ, всем ведает блок АБС.

Будет пуля!

JZ совсем другая песня я свой век и утрамбовал штук 20 начиная от банальных марков заканчивая W204 и Audi80, когда делаешь корч все гораздо проще. Делать из ауриса корч нет смысла проще реально взять левин и гонять без башни.))) Из ауриса хочется сделать некое подобие Меган РС или Гольф ГТИ с салоном работающим климатом и т.д. и т.п. Я Сейчас изучаю вопрос с 3SGTE от последнего колдоса. Очень достойный мотор и машины очень похожи возможно это поможет избежать какой то части гемороя.

Как мне кажется что бы СВАП был удачным и не затянулся на пару лет одного мотора мало, я бы не взялся за такую работу если бы у меня не стояла рядом с подъемником передняя половинка Блейда или Камри. Мониторил по аукционам сейчас Блейды еще дороги даже битый, распилом притащить дороговато. Подумываю о разбитой камри но бюджет тоже от 150 т.р.

На Плещеево озеро выезжаем с палатками каждое лето.

Полет нормальный?

Еще один вариант для обсуждения. СВАП 3SGTE от последней Калдины. Организация подкапотного пространства схожа. Подвесить и подключить мотор не составит труда, переделать выхлоп тоже пустяшная задача. Минус в том что Калдины с этим мотором шли только на АКПП, соответственно коробку скорее всего нужно будет ставить от овощной Селики в 205м кузове, ну и с приводами вопрос надо покурить.

2008 год, 1.6 робот. 110 000 км. за время пробега заменили: мозг робота (гарантия), сцепление, амортизаторы, стойки стабилизатора, тормозные диски в круг, помпу, ну и все ТО своевременно. Интересно есть уже аурисы с пробегом за 200 т.км.?

Или сход развал, а возможно и то и то. А стойки если их конечно еще не меняли на 100% не выполняют возложенные на них задачи, что бы там диагносты не говорили. Рулевое и сайлентблоки как показала практика на аурисе без каких либо проблем переживают стотысяный пробег и стремятся бегать дальше. Ну по крайней мере при московской эксплуатации.

Переделка роботизированной коробки в ручку геморой еще больший. Помимо того что придется сделать все тоже что и при СВАПе МКПП так еще же надо будет каким то образом вместо электроприводов приделать механизм выбора передач и соответственно цилиндр сцепления рабочий как то примостырить. А так взял МКПП прикрутил ее на родные места поставил педаль протянул магистраль, поставил рычаг с тросами и вот оно счастье. Единственно не знаю точно что с мозгом нужно будет сделать. По всей видимости просто перемкнуть нейтраль что бы машина заводилась.

Промывать нужно не только радиатор кондиционера но и основной радиатор, без демонтажа радиатора охлаждения эта процедура не будет иметь должного эффекта, так как между радиаторами накапливается слой пуха и грязи просто выдуть его от туда не получится.

На 40000 удалили катализатор, была такая прихоть при замене выхлопа, поставили обманку периодически выскакивает ошибка по началу удаляли ее потом забили ни расход ни эксплуатационные характеристики при горящей ошибке никак не изменились. сейчас пробег 107000. Как то так, думаю проблема не там. Или расходомер или форсунки, но это гадание попробуйте послушать диагностов они хоть с компьютером к машине подходили, а на форуме вряд ли кто то на 100% определит проблему.

Nankang NS-II Ultra Sport 4 шт 205/55 R16 - 10 000 руб. Пробег у резины 500 км. Диски Toyota R16 5х114,3 Цена с дисками 16 000 руб.

Да, да уже продано.)

Ответил в личку.

Ну в принципе смогу.

Практически новая резина по 2 500 за покрышку! с дисками отдам за 12 000 руб! ОК за 10 000 с дисками.)