Движение На Нейтралке На Роботе

[Hedgehog70 0]

Вопрос такой: где-то здесь прочитал, что при подъезде к светофору или пробке можно и нужно переключаться на нейтраль и накатом... Механик у ОД поведал, что этого делать категорически нельзя! Мозги у робота типа закипят. В мануале то же пишут что нельзя. Где правда?

[pal13 0]

Очень часто качусь на нейтрали... ни у кого ничего пока не закипело пробег - скоро 50 тыс.

[ON™ 0]

Hedgehog70, правда в мануале..)))))) не с проста же на заборе написано...

[Shadovv 0]

Нет единого мнения по этому вопросу даже у технологов ОД. Так что скажу как есть: Мозги не закипят - программа не глюкнет. Есть одно НО: если катишся на "нейтралке" на маленькой скорости, то система блокировки положения рычага ММТ заблокирует его в нейтрали и без нажатия на тормоз разблокировать его не получится. При этом важно помнить, что автоматике хватит того, чтобы загорелась лампочка стоп-сигнала (т.е. НЕ НАДО ТОПТАТЬ ПЕДАТЬ ТОРМОЗА, а всего лишь слегка нажать до включения ламп стоп-сигнала).

[Katrin 0]

Я частенько езжу на нейтрале. При покупке авто говорили, а ещё говорили что больше 15 минут стоять на скорости нельзя. типа робот перегреется.

[Mealsul 0]

-=$H@DOVV=-, Совершенно верно! Я так делаю. Правда сцепление уже менял...)))

[ON™ 0]

Katrin, не компетентные продавцы, на скорости вообще стоять нельзя.. как только остановилась сразу на нейтраль!!!!

[Hedgehog70 0]

Спасибо всем кто откликнулся! Для себя решил, что буду эксплуатировать как и раньше - нейтраль только после полной остановки.

[kest67 0]

Почему нельзя? Ведь ММТ это механика с автоматическим сцеплением, поэтому катись. А вот выключение передачи на светофоре вопрос спорный т.к. чаще всего тормоз всё равно приходится держать даже при небольшом уклоне, а как себя ведет при выключенной передаче и нажатом тормозе сцепление непонятно.

[kest67 0]

Почему нельзя? Ведь ММТ это механика с автоматическим сцеплением, поэтому катись. А вот выключение передачи на светофоре вопрос спорный т.к. чаще всего тормоз всё равно приходится держать даже при небольшом уклоне, а как себя ведет при выключенной передаче и нажатом тормозе сцепление непонятно.

[Myxa_ 0]

На АКПП тоже можно катиться на нейтрали, но это категорически запрещено делать, даже тащить авто и то не рекомендуются.

[Shadovv 0]

Почему нельзя? Ведь ММТ это механика с автоматическим сцеплением, поэтому катись. А вот выключение передачи на светофоре вопрос спорный т.к. чаще всего тормоз всё равно приходится держать даже при небольшом уклоне, а как себя ведет при выключенной передаче и нажатом тормозе сцепление непонятно.

Он нифига не спроный, т.к. если почитать руководство по эксплуатации автомобиля Toyota Auris, там прямо написано: При стоянке с заведенным двигателем необходимо переключать поробку передач в положение "Нейтраль".

[andrey-59 0]

Странно читать советы людей, которые не до конца разбираются в принципе действия механизма, и его конструкции..... запомните одно... когда сцепление выжато (читай стоит на скорости автомат/робот)., оно выжато ровно на столько, чтобы момент не передавался на колеса... тоесть контакт слабый и оно буксует!... тут либо ехать(движок крутит коробку и колеса), либо нейтраль(движок крутит коробку, точнее первичный вал). так-что нейтраль на светофоре это "+"... стереотип что автомат утром включил, вечером выключил это "-" причем минус какраз для сцепления

[Antont 0]

Странно читать советы людей, которые не до конца разбираются в принципе действия механизма, и его конструкции..... запомните одно... когда сцепление выжато (читай стоит на скорости автомат/робот)., оно выжато ровно на столько, чтобы момент не передавался на колеса... тоесть контакт слабый и оно буксует!... тут либо ехать(движок крутит коробку и колеса), либо нейтраль(движок крутит коробку, точнее первичный вал). так-что нейтраль на светофоре это "+"... стереотип что автомат утром включил, вечером выключил это "-" причем минус какраз для сцепления

Автомат надо именно утром включил , а вечером выключил- это аксиома для классических автоматов с гидротрансформаторам

.

Крутящий момент от движки передается через гидротрасформатор посредством масла(ATF ) и пакеты фрикционов не буксуют когда Вы удерживаете машину тормозом . Основной износ в узлах автомата происходит именно при переключениях. Напоминаю- речь о КЛАССИЧЕСКИХ АВТОМАТИЧЕСКИХ КП. К роботам с сухим сцеплениям это отношение не имеет.

Изменено 2 августа 2011 пользователем Antont

[andrey-59 0]

Автомат надо именно утром включил , а вечером выключил- это аксиома для классических автоматов с гидротрансформаторам

.

Крутящий момент от движки передается через гидротрасформатор посредством масла(ATF ) и пакеты фрикционов не буксуют когда Вы удерживаете машину тормозом . Основной износ в узлах автомата происходит именно при переключениях. Напоминаю- речь о КЛАССИЧЕСКИХ АВТОМАТИЧЕСКИХ КП. К роботам с сухим сцеплениям это отношение не имеет.

 

Молодой человек если ВНИМАТЕЛЬНО прочитать заголовок, то ваши поправки теряют всякую силу (либо я чего-то непонял), ибо как в ММТ (механическая, многофункциональная коробка, о которой идет речь в данной ветке) как Вы выразились какраз сухое сцепление! ))) А так про КЛАССИЧЕСКИЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ КП спорить небуду...незнаю.

всем спасибо все свободны (С фоменко)))).

[dvvartist 0]

Доброго времени суток, что то я и не понял как правильно пользоваться нейтралкой!! у меня робот . Я включаю нейтраль только при стоянке болле 2-х минут, иногда , когда подъезжаю к долгому световору втыкаю нейтраль (соответственно при движении еще). в основном при движении или на коротком светофоре у меня на скорости стоит рычаг.

Изменено 1 февраля 2012 пользователем dvvartist

[Дед 0]

 

 

 

 

Сам накатом на нейтрали пользуюсь постоянно, особенно в пробках. Чтобы включить передачу - достаточно легонечко прикоснуться к педали тормоза и перевести рычаг в положение "Е".

Изменено 1 февраля 2012 пользователем Дед

[Анатоле 0]

Я тож так же делаю...если тем более с горки в пробке катишься. на нейтраль втыкаю

[Daria222 0]

Так как будет правильнее?

Если я стою на светофоре, то мне нужно стоять держав ногу на тормозе и  включив режим N, а когда пора трогаться, меняю на режим Е и начинаю ехать?
Сколько времени (секунд/минут) нельзя стоять на тормозе в режиме Е?

[jon178rus 0]

Так как будет правильнее?

Если я стою на светофоре, то мне нужно стоять держав ногу на тормозе и  включив режим N, а когда пора трогаться, меняю на режим Е и начинаю ехать?

Сколько времени (секунд/минут) нельзя стоять на тормозе в режиме Е?

привет. тоже раньше мучался пока всё не изучил.если на светофорах, в пробках-включай N при остановке и держи тормоз.можно стоять на тормозе в режиме E думаю-около 5-10сек дальше лучьше N,,,,,,,,,и будет всё ок,,,,,,ммт-это не автомат.-это механика чистая с электронным сцеплением

[Daria222 0]

Приучаю себя ставить на N когда стою, вроде не сильно напрягает. А режим М это что значит?
(Сори, если вопрос глупый, я начинающий водитель)

[Vasilich 0]

Никогда на нейтраль не ставил на светофорах.Откатался с 0 до 54 тыщ.Проблем никаких не было за искл того,что сама не трогалась без газа. В марте по сервисной компании поменяли сцепуху с блоком.Начитавшись форума теперь нейтраль включаю..))  Машина 7го года,англичанка,хозяин один..

[jon178rus 0]

 

Приучаю себя ставить на N когда стою, вроде не сильно напрягает. А режим М это что значит?

(Сори, если вопрос глупый, я начинающий водитель)       м--механический режим-здесь робот передачи сам не переключает в верх,водитель сам повышает передачи,но вниз коробка сама включает при торможении или при уменьшении скорости.