Перейти к публикации
Basyani

Задний Суппорт Замена Или Ремонт?

Рекомендованные сообщения

Если имеется опыт самостоятельного обслуживания авто и необходимый инструмент, то можно попробовать самому.

Для осмотра и выявления неисправности снимаем колесо

 

aba48a438e85t.jpg

 

Ключом на 13 мм откручиваем сам тормозной суппорт

 

36a2c2b93e93t.jpg

 

Отделяем суппорт

 

e5e5f275cf48t.jpg

 

Снимаем тормозные колодки и откручиваем ключом на 14 мм скобу

 

0bcdda550876t.jpg

 

Снимаем тормозной диск

 

dc9a5cc884fbt.jpg

 

Старой зубной щёткой удаляем грязь с пыльника поршня и смазываем его силиконовой смазкой, после чего проверяем плавную (без заеданий) подвижность поршня – для чего необходимо одновременно давить на торец поршня и поворачивать его вокруг своей оси, от минимального положения

 

a8c84b84942dt.jpg

 

до максимального. После чего проверяем, нет ли коррозии на его поверхности, под пыльником и при необходимости смазываем

 

658c2869058at.jpg

 

Окончательно заворачиваем поршень в минимальное положение так, чтобы углубление на торце поршня находилось напротив метки на корпусе суппорта

 

56c5ff8721aft.jpg

 

Осматриваем и проверяем работу рычага стояночного тормоза (РУЧКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ), если он перемещается с трудом – снимаем пружину, замачиваем ось рычага WD-40 и разрабатываем её до свободного перемещения. При перемещении рычага поршень должен приподниматься в суппорте.

 

03e125585c56t.jpg

 

 

Теперь проверяем плавную работу направляющих пальцев на скобе

 

7f57518d66f3t.jpg

 

68a5f7055e76t.jpg

 

Проверяем состояние тормозного диска и его толщину (минимум – 7,5 мм)

 

e0ee0e12a22ct.jpg

 

Если проблем нет очищаем колодки от грязи, смазываем поверхности, соприкасающиеся с суппортом и поршнем и собираем в обратном порядке

 

fc81b2ef2f86t.jpg

 

После сборки необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршень и колодки встали в рабочее положение.

исчерпывающий отчет! 5++++

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если кому интересно:
месяц назад умерли оба задних суппорта, а точнее механизм ручника (на Англичанине)

долго не думал, посмотрел на цену новых по 7500р, подумал ну их, пошел искать....

нашел суппорта от короллы 150 на авито пробег 10т км, на вид как новые, но возник один вопрос реально ли поставить?

Реально все подошло, НО пришлось поменять все и диски и колодки, скоба осталась старой.ой извиняюсь покупал суппорта в сборе со скобой. простите)

Все работает ура.

теперь у моего Англичанина сзади тормоза TOKICO

Изменено пользователем ON™

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоесть ,судя по фото скобы не одинаковы по размерам?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоесть ,судя по фото скобы не одинаковы по размерам?

 

У короллы японские тормоза, у нас бошовские :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

ой извиняюсь покупал суппорта в сборе со скобой
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хочу поделиться, хитростью может кому поможет! У меня была проблемы с подклиниванием колодок. Решение оказалось простым. После отсоединения тросиков ручника, осмотрите внимательно тросики возле их стыковки в беломм колпачке который крепит тросик в скобе. Дело в том что у меня оплетка (резиновая) тросика разбухла от грязи  и реагентов и до конца не вставлялась в колпачек соответственно тросик немного не выходил и не довал довадит рычаг до упора. Поэтому я срезал ножем край оплетки восстановилась заводская длина, для защиты этого соединения купил термоусадку помоему 25мм (по диаметру колпачка). И тросики менять не надо :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня менял задние колодки- и обнаружил, что цилиндр правого колеса, нужно закручивать тоже по часовой стрелке (как и левого), хотя выше здесь указано- что против часовой. Машина- япония, суппорт- Tokico. Прошло всё на удивление легко- даже давить не пришлось, просто крутил по резьбе ключем от болгарки, не смотря что пробег 165000.

Причина замены- обнаружил такую картину при смене резины, износ правой стороны (ниже на фото). Вот такую машину купил недавно. Так, что после покупки- перепроверяйте все важные узлы. Удачи всем!

post-9374-0-50258500-1447958217_thumb.jpegpost-9374-0-20388700-1447958237_thumb.jpegpost-9374-0-47754300-1447958254_thumb.jpegpost-9374-0-71402300-1447958269_thumb.jpeg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, как поменять пыльник заднего суппорта?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

подскажите номера ремкомплектов?

нужно:

пыльники направляющих (0204201554)

направляющие суппорта (на родных есть небольшие потертости)

пыльник поршня суппорта (пока живой, но на будущее)

 

Нашел вот такие номера, но не уверен в правильности и кол-ве:

04952-02220 (2-а пыльника, 2-е направляющие, 2 болта, 1-а резинка направляющей, смазка) / Аналог Frenkit 810004

04479-02310 (4-е пыльника, 4-е болта, 2-а пыльника поршня, 2-е резинки направляющей, 2-а колпачка масленки, смазка) / Аналог Frenkit 236038 (но на одну сторону + какие доп. резинки и без болтов)

Изменено пользователем Odyssey

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот каталог френкита, тут должно быть всё понятно

Изменено пользователем WrOnG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Будьте добры, подскажите. На англичанок 2007 г.в. задние суппорты ставились бошевские? Правильно?

Нарвался уже разок на аналог аурисо-королловских и они банально не подошли в посадочные места + серьга суппорта была толще той, которая была установлена у меня.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто то может поделиться контактами золотых рук в Москве для переборки и обслуживания задних суппортов? Желательно поближе к люберцам!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, поршень в суппорте одинаковый на обе стороны? Где-то читал, что левый и правый отличается направлением резьбы. Нашел в каталоге, но там он один: https://febest.de/ru/details/cylinder_piston_repair_kit_rear-0176_zre151r_kit

Изменено пользователем aidaphill

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день. Читаю все понятно. Но так и определился. Ремкомплект 38 или 36мм  Toyota  Auris  хэтчбек 1.6 (UKP) VIN: SB1KV56E60E007312   На экзисте с моим вином выдали 38мм. А на форуме для англичанок 36мм. Я в стопоре. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо, буду заказывать на 36мм.  Наверное и поршни 36мм на 49мм, я видел не автопитер. Хочу перебрать к лету задние суппорта. Ваши советы мне очень помогают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго здоровья!

Какой у Вас нужный форум! :)
Везде пишут :"Окончательно заворачиваем поршень в минимальное положение так, чтобы углубление на торце поршня находилось напротив метки на корпусе суппорта."

 

Вопрос №1: Обязательно до конца закручивать поршень? Или можно вдавить не до самого минимального положения, а лишь бы наделся суппорт на колодки?

 

Вопрос №2: И что страшного если не выставить углубления поршня с меткой на суппорте? Там же, на вид, без разницы.

 

Вопрос №3: На левом заднем суппорте рычаг ручника туго ходит, пружина его не возвращает в первоначальное положение. Разработка с WD40 не помогла. Поршень крутится нормально, когда его закручиваешь, и выходит когда рычаг ручника туда-сюда разрабатываешь. Что может быть?

 

Изменено пользователем mictor1973

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет. Вчера проделал работу по ремонту задних суппортов. Все здорово получилось и не сложно было благодаря вашим советам.  Большущее спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чтобы поменять пыльник на поршне и снять механизм ручного тормоза, нужно снять весь суппорт.

Чем пережать тормозной шланг (пробовал медицинский зажим через резину - мне кажется не пережимает) или перекрыть течь тормозной жидкости из тормозного шланга: если вставить болт в напальчнике от перчатки резиновой возможно перекроет? Какой диаметр у болта, мне кажется M10 ?

Пленка под крышку на бачке имеет какой-то эффект?

 

Кто-то менял суппорта Bosch на Tokico (зад) и Advics (перед) - монтажные отверстия совпадают?

Изменено пользователем Odyssey

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
04.04.2019 в 21:36, Odyssey сказал:

Чтобы поменять пыльник на поршне и снять механизм ручного тормоза, нужно снять весь суппорт.

Чем пережать тормозной шланг (пробовал медицинский зажим через резину - мне кажется не пережимает) или перекрыть течь тормозной жидкости из тормозного шланга: если вставить болт в напальчнике от перчатки резиновой возможно перекроет? Какой диаметр у болта, мне кажется M10 ?

Пленка под крышку на бачке имеет какой-то эффект?

 

Кто-то менял суппорта Bosch на Tokico (зад) и Advics (перед) - монтажные отверстия совпадают?

брал воздушный шарик, натягивал его на шланг по максимуму. т.к. шарик имеет свойство расширяться, то именно до самой "задницы" шарик натянуть)) и дальше стяжкой перетягивал в том месте где стальная трубка переходит в закрытое резиновое покрытие. ну грамм 20-50 утекало тормозухи.  разок правда шарик так раздулся пока возился в гараже, что думал бачек пустой остался. поэтому важно следить за уровнем и шариком))) ну это так, самый простой способ, чтобы не пережимать шланг.

 

у меня суппорта бош, как-то на сервисе интересовался заменой на др. сказали что не подойдут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Человек пишет, что подходит - менять только с дисками нужно.

https://www.drive2.ru/l/473839484866134262/?page=0

 

Суппорт полностью так и не снял, раскачал вилку ручника, чтобы ручник работал.

Порванный (в самом верху) пыльник набил смазкой Slipkote 220-R, до прихода вакуумного насоса (скорее всего зря заказал), чтобы полностью снять / почистить внутри / пескоструить и покрасить (но пока это только планы), а может таки куплю Advics + Tokico и сделаю это с ними, а свои продам.

Сапун открутился после замачивания в WD-40 на пару минут. 

 

Прокачивал сам, с помощью педали, фиксировал ее монтировкой. Потом решил, что все этого геморой и взял шприц. Откачивал до момента появления светлой тормозухи. Но поскольку шприц создает разряжение, а приоткрытый сапун тянет воздух из под своей резьбы (в виде мелких пузырьков), принял решение остановится.

На все про все около 200-250 мл тормозухи ушло - жижа была совсем темная, хотя тормозуху менял осенью прошлого года на сервисе.

 

Считаю, что правильнее всего прокачивать, создавая избыточное давление в бачке с тормозной жидкостью.

Но для этого нужно иметь крышку с нипелем для нагнетания воздуха + сапун для подачей тормозухи, чтобы она сразу попадала в бачок.

Крышку нашел у китайцев, может что-то придумаю к моменту прихода ручного вакуумного насоса.

 

Кстати нашел как у китайцев, так и у нас (даже дешевле) такие зажимы для шлангов (по отзывам очень удобные, в отличие от металлических):

nabor-zazhimov-dlya.jpg.c8f96be8f091d0331596b40d20d0a90d.jpg

 

 

Изменено пользователем Odyssey

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по поводу замены задних суппортов - фото чуть раньше было, а прокачку делаю так

 

1994755b0bd6.jpg

Изменено пользователем Дед

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×