Замена Пыльника Поршня Заднего Тормозного Суппорта

[WHO_I 0]

уточнил в местном экзисте, менеджер отписал

Трос стояночного тормоза, правый
Toyota
46420-02121
Оригинальный

это 3500р примерно встанет.

[_ILYXA_ 0]

Я наверное попытаюсь снят трос просушить смазать и место соединения загерметизировать как нибудь...

[mitya1zr 0]

Тоже недавно менял ремонтный комплект суппорта и сразу обратил внимание на резинку тросика ручника (находится у крепления рычага) она как=бы съехала одел обратно сразу появилась  мысль что в трос могла попасть вода  вот!

[bashka 0]

Забрал в субботу рем.комплект  задних суппортов на свою машину, надеюсь до НГ заняться ими. Кстати, вышло 1000р за комплект.

[_ILYXA_ 0]

купил тросик ручника  NK 9045196 подошёл, писали что будет короток

авто у меня 2007 г.в сборка Бельгия левый руль

[Sunrise 0]

Всем привет!

Подтекает с тыльной стороны суппорта, там где шток ручника.

Подскажите пожалуйста, как разобрать суппорт, чтобы заменить сальник с тыльной стороны.

Не видно никаких стопорных колец, ничего за что можно было бы зацепиться.

[fortnum 0]

Подскажите, пожалуйста! Тормозной шланг одним концом крепится к суппорту, а другим к металлической трубке.

 

Я отсоединил, как написал Дед, со стороны металлической трубки. И задумался, а точно там нет никаких прокладок?

 

То есть, чтоб обратно вставить - просто скобой старой шланг зафиксировать, и притянуть обратно втулкой с резьбой, которая осталась на металлической трубке? Точно, там никаких прокладок?

 

И вот эта скоба, в мануале наптсано, ее надо новой заменить. Старая сгодится вообще?

 

PS. Просто я пока с системой, где медные шайбы в качестве прокладок использовались, сталкивался. Правильно понимаю, что там, где шланг к суппорту. крепится, там надо такую шайбу готовить (если все же откручивать там)? Это какая-то специальная шайба, или ее в любом автомагазине купить можно - обычная медная шайба или что там?

[Дед 0]

Подскажите, пожалуйста! Тормозной шланг одним концом крепится к суппорту, а другим к металлической трубке.

 

Я отсоединил, как написал Дед, со стороны металлической трубки. И задумался, а точно там нет никаких прокладок?

 

То есть, чтоб обратно вставить - просто скобой старой шланг зафиксировать, и притянуть обратно втулкой с резьбой, которая осталась на металлической трубке? Точно, там никаких прокладок?

 

И вот эта скоба, в мануале наптсано, ее надо новой заменить. Старая сгодится вообще?

 

PS. Просто я пока с системой, где медные шайбы в качестве прокладок использовались, сталкивался. Правильно понимаю, что там, где шланг к суппорту. крепится, там надо такую шайбу готовить (если все же откручивать там)? Это какая-то специальная шайба, или ее в любом автомагазине купить можно - обычная медная шайба или что там?

 

Напрасно ! Не доверяете, это правильно, читайте сами техническую литературу и сомнения вас покинут.

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm000002w18000x.html

Изменено 10 мая 2014 пользователем Дед

[fortnum 0]

Дед, доверяю! Просто боюсь, не пойму, что какую-нибудь очевидную вещь надо будет сделать. Промучился, как эту скобу снять, пока просто вверх не потянул

 

А мануал этот по вашей ссылке как раз и читал раз 20, после чего сомнения эти и стали появляться: более запутанной вещи трудно себе представить! Начать с того хотя бы, что там пункты 3 и 4 называются одинаково: "Снимите гибкий шланг заднего тормоза". Сейчас только мысль пришла: может там помимо шланга между суппортом и металлической трубкой, еще какой-то шланг имеется?

 

А вот в разделе "установка", в пункте 2b написано "установите новый зажим". А чем им старая скоба плоха? Можно старую?

 

Вообще, спасибо большое за идею отсоединять шланг от трубки, а не от суппорта - сразу две проблемы снялись. На трубку идеально прокачной колпачок налазит, затыкая всю оставшуюся систему, и прокладку имкать новую не надо

 

Снял я суппорт, выкрутил поршень. Внутри на взгляд все идеально - сверкает и блестит! Пыльник поршня тоже был цел. А вот рычаг ручника пружиной на место не возвращался. Снял пружину, зажал суппорт в тисках, и стал при помощи подручного инструмента поворачивать этот рычаг туда-сюда. От упора до упора. Сперва еле-еле сдвинуть мог. В итоге сейчас уже и пружина его возвращает. Но все равно, думается туговато еще. Раз 200 пришлось передвинуть туда-сюда. Сперва делал насухую, через каждые несколько десятков раз заливая тормозуху и сливая. Затем приспособился вместе с наполненной тормозухой полостью передвигать рычаг. Сейчас на ночь оставил отмокать. Завтра второй суппорт на очереди. Надеюсь, задний сальник не сдох от такого количества операций.

И такой еще вопрос. Ремкомплект у меня есть, там два новых пыльника для поршня. Но на первом суппорте пыльник был в очень хорошем состоянии! А на поршне имелся тонкий слой смазки... короче, менять пыльник при выемке поршня - это правило, или можно старый оставить?А смазку после возврата поршня под старый пыльник загнать шприцем, отогнув слегка край пыльника?Или менять пыльник по любому?

[Дед 0]

Если пыльник без повреждений, то пусть живёт. Неудобно только собирать поршень в уже установленный пыльник.

По поводу прокладок - резьба конусная.

Изменено 11 мая 2014 пользователем Дед

[fortnum 0]

Если пыльник без повреждений, то пусть живёт. Неудобно только собирать поршень в уже установленный пыльник.

 

Со вторым пыльником совсем беда. На той стороне диск один раз раскалился аж до красна. Видимо, там резина этого пыльника конкретно видоизменилась от этого. С виду был целый, но при попытке вытащить, резиновый верх довольно легко оторвался от основания, а кольцо осталось в канавке. Просто в купленном за 1000 руб. ремнаборе 04479-02310 всего два пыльника. И при установке получится, так сказать, без права на ошибку. А руки у меня, боюсь, не совсем из плеч Ну да если что, смотрю, много подходящих по размерам наборов-заменителей за 300 рублей.

 

 

По поводу прокладок - резьба конусная.

 

Не совсем понял. У шланга со стороны металлической трубки резьба конусная? Я в резьбах этих не очень. Погуглил. Вроде как для таких резьб уплотнение не используется, да. Почему только везде такие резьбы не используют?.. И как закручивать от руки... не сорву её? Силушки хватает.

 

А вот с другой стороны, где шланг в суппорт входит, и болтом каким-то прихватывается. Нашел я эту прокладку! Вот ее номер: 47389-50020

 

Еще задался таким вопросом. Заметил только сегодня здесь, про отмачивание в керосине. Я пока "отмачивал" так. Сперва зажимал суппорт в тисках, и при помощи газового ключа или молотка, разрабатывал рычаг ручника: туда-суда несколько десятков раз. Усилие большое, и закрепить в тисках суппорт в таком положении, чтобы в его нутре находилась тормозуха (жидкость) невозможно - при нажатии суппорт вырывается из тисков в таком положении. К тискам нужен был как минимум помощник. Поэтому я сперва разрабатывал рычаг насухую. Но каждый раз 20, вынимал суппорт из тисков, заливал тормозуху, пробалтывал и сливал.

 

Когда рычаг начинал ходить достаточно легко, закреплял суппорт так, чтобы в него можно было залить тормозуху, и при помощи тех же инструментов продолжал разрабатывать рычаг. Когда рычаг уже можно было двигать рукой, разрабатывал его уже руками (через тряпочку) - так быстрее получалось. Потом надел пружину и инструментом сдвигал до конца - пружина сама возвращала обратно.

 

Керосин заливать не буду уже. Сейчас цилиндры этих суппортов стоят залитые свежей тормозухой. Интересно, керосин эффективнее был бы тормозухи или то на то и вышло бы?

 

Ржавчины в прямом смысле слова (рыжестей) - не заметил пока ни в одном суппорте, ни в другом. Что там закисло и почему, большой для меня вопрос...

 

Залью фоток...

 

1. Это полностью вытянутый ручник:

 

 

2. Это максимум до чего удалось ручник вернуть в исходное положение (постукиванием по рычагу даже):

 

 

3. Поршень заднего правого суппорта (в девственном виде - 137 тыс.км., чуть больше года наблюдается эффект "прихватывания ручника", полгода ручник не использовал, если только пару раз забывал, что нельзя его трогать):

 

 

4. Отвинченное соединение гибкого шланга с металлической трубкой:

 

 

5. Отвинтил два болта, крепящих суппорт:

 

 

6. Правый задний суппорт в тисках в самом начале:

 

 

7. Пара крупных планов поршня в девственном виде:

 

 

8. Вывинчиваю поршень:

 

 

9. Нутро колодца и поршня:

 

 

10. Внешнее зеркало поршня:

 

 

11. Разрабатываю "на сухую":

 

 

12. Разрабатываю с тормозухой внутри:

 

 

13. Проверяю, до чего может вернуть пружина:

 

 

14. Левый задний суппорт в начале. Залитие оси рычага снаружи WD-шкой, и попытка разработать без выемки поршня ни к чему не привели:

 

 

15. Вывинчиваю поршень левого заднего суппорта:

 

 

16. Из-за имевшего место разового перегрева диска до красна, наблюдаю расслоение резины и засахаривание чего-то. Кольцо пыльника, в отличие от первого суппорта, прикипело "насмерть", резина хрупкая. Хотя и в первом суппорте тоже пыльник прикипел, но резина оказалась все же крепче:

 

 

 

 

17. Разрабатываю левый задний суппорт. Он гораздо хуже правого заднего. Поэтому перегрев диска до красна и случился, наверное, на левом, а не на правом:

 

 

18. Оставил оба суппорта "отмокать":

 

 

Поршни протер и завернул в тряпочки, смоченные в тормозухе.

17. Остаточная толщина дисков. Несмотря на то что много раз по забывчивости дергал ручник, и приходилось какое-то время ездить, пока не счешутся колодки из-за того что ручник назад не возвращал. Если я правильно понимаю, толщина обоих дисков в районе 9.8 мм. Как новые! Колодки тоже где-то 5-6 мм, линейки не было под рукой. Поставлю назад все, год еще точно отходит:

 

Изменено 12 мая 2014 пользователем fortnum

[freelife 0]

@fortnum, Суппер :-)

[fortnum 0]

freelife, спасибо!

 

Все собрал, прокачал немного тормозуху. И только тогда заметил, что проблема еще и в заднем левом тросе. Правый задний трос ручника ходит "двумя пальчиками", даже одним, можно сказать. А левый задний ходит, но с большим усилием. Пружины не хватает, чтобы его вернуть на место. Вот такая беда в итоге с ним оказалась (снял трос без снятия кресел и глушака - так было написано в Тойотовском букваре - одну гайку термоотражателя лишь отвернул):

 

[maxx7781 0]

Всем привет. Что бы не плодить новые темы спрошу здесь. Подскажите аналог ремкомплекта заднего тормозного суппорта. На EXIST оригинал показывает вот этот 04479-02310, как прочем здесь уже не раз писали. НО аналаги показывает на 38мм, ну например Frenkit 238064, у Ауриса насколько я понял 36мм., или я что то не понимаю.

[Дед 0]

[maxx7781 0]

Спасибо Дед, все понял. Мне просто пыльник только нужен, а покупать весь ремкоплект оригинал не вижу смысла.

[fortnum 0]

-

Изменено 19 мая 2014 пользователем fortnum

[_ILYXA_ 0]

Я когда разбирал тоже в исходное состояние не до конца возвращались, WD40 как снаружи так и внутри обливал всё и разрабатывал...

Изменено 2 июня 2014 пользователем _ILYXA_

[Gavr 0]

Всем привет! Тоже на днях перебрал задние суппрота, заодно заменил тормозуху в системе.

На левом заднем колесе все же плохо уходит поршень обратно. Сделано:

1. перебран суппорт полностью, помыт, почищен, установлен новый ремкомплект резинок. Поршень ходит без заедания (вкручивается/выкручивается). Установлен правильно (канавкой на колодке к дырочке поршня). Система полностью прокачена новой тормозухой.

2. Направляйки рабочие, ходят без заедания

3. Фигово ходила в скобе внутренняя торм. колодка, т.е. поршнем вдавливалась, а обратно только отверткой. Почистил посадочные места скобы + чутка подточил колодку, колодка стала легко ходить, без перекосов.

 

НО! Один черт, когда нажимаешь на тормоз и отпускаешь, колодки держат тормозной диск, так, что двумя руками только можно прокрутить за шпильки. Когда покачаешь тормозной диск, более-менее свободно крутится. Что можно сделать еще? Посоветуйте!

Изменено 5 ноября 2014 пользователем Gavr

[fortnum 0]

НО! Один черт, когда нажимаешь на тормоз и отпускаешь, колодки держат тормозной диск, так, что двумя руками только можно прокрутить за шпильки. Когда покачаешь тормозной диск, более-менее свободно крутится. Что можно сделать еще? Посоветуйте!

Такая же проблема была. Просто чистка не помогла - смазал скобы, куда колодки вставляются, той розовой смазкой для поршня и направляющих - диск стал свободно крутиться после отжатия педали тормоза.

[Sasa 0]

Подскажите, какой диаметр цилиндрика поршневого? А то на экзисте предлагают только на 38 мм. 

[Gavr 0]

Подскажите, какой диаметр цилиндрика поршневого? А то на экзисте предлагают только на 38 мм. 

Если тормозная бош и аглицкая сборка, то 36 мм. Ремкомплект 

FRENKIT 236031

[Sasa 0]

Спасибо! Вбил в экзист и выдало еще два варианта:

Ert
401299

 

Seinsa
D41341

Т.е. есть выбор

[Дед 0]

Разборка суппорта и замена сальника (уплотнительного кольца) здесь - http://forums.drom.ru/toyota-auris/t1152221084.html

[Gavr 0]

Разборка суппорта и замена сальника (уплотнительного кольца) здесь - http://forums.drom.ru/toyota-auris/t1152221084.html

Спасибо! Судя по фото плохая работа ручника (возвращение рычага) именно из-за этой оказии. Под сальник попадает песок и точит шток, так что простая смазка не поможет. Человек в отчете не заморачивался с ремкомплектом и купил обычную резинку, хотя в ремкомплекте Френките эти сальнички идут в комплекте. Думаю, заменив сальник, можно решить проблему ручника на несколько лет.