Дед

Извиняюсь за перевертыш.

Менял три месяца назад в Геленджике, задние трубки и шланги заодно. Приехал из Питера и на следующий день правая задняя лопнула.- БОГ оберёг в дороге. Длинные взял готовые медные трубки = левая - 280 мм и правая = 340 см, это не точно, а что было в наличии. Штуцера с мелкой резьбой для иномарок. Цена вопроса около 1000 рублей. Размеры узнал из видео на ютубе - Спасибо автору, не пришлось лезть под машину. Вернулся в Питер, всё нормально. Тормоза работают как новые.

А масло в коробке смотрели ?

Если "кивает", то смотреть эти

Со стороны навесного начните. Смотреть все. На фото не моё, для примера - задняя

Вместе с двигателем "кивает" (смещается) и выпускной коллектор.

Так ничего не увидите ! Из просторов интернета: " Проверка резинометаллических подушек двигателя. Открываете капот, просите помощника завести двигатель, а затем медленно трогаться, проезжая буквально 10 сантиметров, затем включать заднюю скорость и двигаться назад."

Включаем передачу и одновременно смотрим за смещением двигателя. Если присутствует, выявляем рваную подушку и меняем её.

Там и поймёте что нужно лечить, коробку или ступицы. Или ещё способ: ступицы (изношенные) издают посторонний шум и этот шум меняет свою частоту и громкость при поворотах автомобиля. Если шум на поворотах не изменяется по частоте и громкости, то причина в коробке передач. http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html

Грыжа. Ставьте внутрь камеру и только на задние колёса, если протектор ещё в норме.

На подъёмник !

Контакт массы фонаря с кузовом возможно окислился.

Ищите под машиной.

Забудьте про это чудо. Промойте радиатор печки, это поможет. И не забывайте менять антифриз своевременно.

Вот и разобрались. Осталось выяснить, а нужна ли эта приблуда для авто в вашем регионе.

Контактов на разъёме не видно и шланги откуда идут?

День добрый всем! В начале мая уехал из Питера в глубинку, почти 1500 км. Доехал без приключений, машинка по дороге и в деревне не подводила. Конец августа, в один прекрасный вечер еду с родника домой и вот он «нежданчик»! Загорелся «ЧЕК» и «Проверь двигатель». Приехал, подключил ELMку – ошибка U0100 (Нарушение связи с ECM/PCM «А»). Открываю Техдок и всё по пунктам выполняю. Питание, масса, сама проводка в порядке. Это уже неплохо. Но приговор японских инженеров краток – «Замена блока ECM». Новый ждать не реально, надо ехать, да и цена «кусается». Поиск блока по разборкам в ближайших областях, дал результат. В Саратове был в наличии, точно такой же как у меня. Созвонился, через час упаковали и отправили через CDEK. Через 4 дня получил, установил. Проверил на ошибки – чисто. Завожу, а она чихнула и всё. Не заводится. Выскочил опять чек и ошибка В-2799 (Неисправность системы иммобилайзера двигателя). Техдок выдаёт – «При замене ЕСМ зарегистрируйте его идентификатор передачи данных». Вопрос: «А как?» Поиск по форумам не дал нужной информации, как это можно сделать без посторонней помощи. Обратился за помощью к европейцам. И на одном видео нашёл исчерпывающий ответ. Видео здесь - https://www.youtube.com/watch?v=QocuEYNE6KM . Установил перемычку в диагностический разъём (4 – 13), включил зажигание и таймер на 30 мин. Через 31 минуту выключил зажигание, извлёк перемычку. Запускаю двигатель – шепчет как часики, только оборотов ХХ многовато, но это лечится.

Почти 100, в авариях не был, не тонул, всегда в Питере. ECM на разборках от 2 до 10, в зависимости от модели и состояния. Искал только для робота и как можно ближе, взял за 8 с проверкой на работоспособность. Если не спешить, то думаю можно и за 2 найти. Старый приеду отремонтирую и залью новую прошивку, будет в резерве.

Габариты - кнопка одометра - регулировка https://www.youtube.com/watch?v=NqGXFfqVpsI

Букварь здесь - http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm000001w5b003x.html

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm000001r1g005x.html

Грязь на ДЗ мешает ей перемещаться плавно, без заеданий. От того и двигатель ускоряется рывками.

При температуре -15 и ниже НИКОГДА не пытаюсь завести двигатель с первой попытки. Пару раз, с интервалом 15-20 сек "дергаю движок", а потом спокойно завожу.