uhb

как открыли то - отверткой или по моему методу сигналкой ? попробуйте на привод подать 12в напрямую - может всего навсего контакт пропал!

если не сломали механику - чуть вбок надо нажать и щелкнет - я сам так попал когда снял клемму - еще попробуйте завести загрушить -закрыть машину на сигналку! мне во второй раз (в первый не дошло ) помогло.

там электропривод, но через салон можно отверткой (в прорезь нажать) открыть. скорее всего разъем отошел!

я с 75лс на ниссан альмере катался по трассе, на обгонах конечно тяжко рычагом орудовать было, но возможно. а уж тут - все-таки повеселее с мощностью! аурис -комфортная машинка для поездок.

у вариатора нет передач как таковых, но шестерни кой-какие все же есть, вот их то вы возможно и повредили при рывках. или начал разрушаться ремень/цепь вариатора. попробуйте погазовать на холостом ходу - если скрежет идет - это скорее всего не в вариаторе! при стоянке двигатель с вариатором не соединен. посмотрите в сети схему вариатора чтоб вам было проще понять.цену что-то вам конскую выкатили! за нее другую аурку и посвежее взять можно...единственно - если уж больно редкая деталь под заказ, но и ее можно поискать во владике на разборках/ заказать из японии.

если на холодном этот кубик снизу, а при нагреве - посередке - все ок! это не баг - это фича тойоты.

залил на татнефти вроде нормального бензина... заколебал джеки чан, пока не долил лукойла. все только 95! ps изредка доливал 92 лукойл, но очень редко. проблем не было.

это фича... так что экономьте ресурс поворотников! :0)

видимо первый хозяин это не читал - у него фильтр был установлен air flow вверх стрелкой и я тупо повторил при замене, а тут на днях стал менять и почитав темы поставил уже правильно. брал filtron угольный за 300р (правда потребовалось 5 см отрезать).

видимо поплавок погнули!

прикольная цена - если в нормальном состоянии - я бы брал!

... опять тот же код - 26... надо разбираться в сервисе!

а чем точнее то?

сегодня опять загорелся (на низких совсем не ехала, ХХ опускался до 400об/мин) - провел диагностику скрепкой - выдало код 26 слишком богатая смесь (кодировка двумя разрядами цифр- так как после сброса значек движка стал часто моргать, а не через каждые 4,5сек- тогда бы это значило код двух ошибок - 2 Неправильный сигнал датчика расхода воздуха воздуха и еще 6 Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя). скинул клемму - погонял на ХХ вроде пропала. что за напасть ?!

то есть при замыкании скрепкой в колодке (у левой водительской коленки) двух нужных контактов лампа Чек Энджин (при включении питания от аккумулятора, но не включенном двигателе) моргала: 2 пауза 7 большая пауза и так по кругу ?

я не делал- я просто спрашиваю для ауриса, а разъем кстати прямо рядом с рычагом открывания капота! ps ошибка пропала - ее теперь вообще то хоть теоретически можно прочесть скрепкой ?

2007 1.6ZRFE механика

вроде вылечил глюк - сегодня помотался по городу - таких скачков оборотов не было! ps а без приборов можно код ошибки считать ?

начало лихорадить движок- загорелся Джеки чан! на ХХ(без кондера!) с 400 до 1000 об/мин скачет и очень паршиво при переключении передач с 1/2 и 2/3 машина ехала. отключил аккум на полчаса, погонял на ХХ пяток минут, вроде устаканилось. но пока не ездил. воздушный фильтр почти новый, бензин качественный, пробег небольшой, началось после мойки машины...

поставил себе сегодня дефлектор капота- мухобойку... т к больно уж много гравия на дорогах стали использовать - за полгода езды десяток словил в лобовое/капот/стойки! сам дефлектор брал под заказ в автозапчастях кажется 1500р примерно (есть логотипчик виптюнинг) - ставится легко, но оказалось есть пару нюансов- самые крайние точки крепления находятся над фарами- и их винтики головками ОЧЕНЬ близко к пластику фар! буквально 1мм остается зазора, а как будет при езде когда капот будет играть или зимой... то есть страшно капот закрывать - вдруг винтами попадет как раз по пластику фары - ведь может и расколоть! надо будет смотреть... и еще в комплекте шли аммортизаторы (кусочки резинки с клеем) для приклеивания на капот под дефлектором - чтоб его на скорости об капот не колотило. опять же тонкость - крайние стоит крепить поближе к краям дефлектора - иначе дефлектор своими острыми краешками (самыми близкими к боковым зеркалам) на скорости будет тереться об краску. - я там пока проклеил небольшие куски 3М скотча. ps машина графитового цвета, дефлектор черный с белым логотипом AURIS посередине. смотрится вроде нормально.

лакокрасочное на аурисе довольно легко скалывается от камешков, но не цветет и само по себе не отслаивается. ТО у разных дилеров по цене сильно може быть разным, да может еще и блат есть... а так ТО у тойот частое и дорогое.

напишите впечатления поподробнее - хоть слюной покапаем...

этот концевичок действительно стоит 30р (в радиомастере) и меняется на раз одним ключиком- так что когда я сломал его шток из пластика (менял лампу в габаритке) - пришлось разобраться.

может на разборках

наверно щупом размазалось