Выход Из Строя Элекрооборудования

[molnik 0]

Уважаемые форумчане! Хочу поделиться своей проблемой. На моем Auris случилось следующее : АКБ была разряжена полностью... Когда зарядил аккумулятор и поставил на авто то при подключении клемм было сильное искрение. Потом оно пропало , но при этом сгорели 4 предохранителя. Заменил предохранители и вновь подключение клемм - результат тот же вылетели опять те же предохранители. Решил больше не экспериментировать и доставил авто на Тойота центр Тюмень. Там при диагностике выяснилось следующее - в аккумуляторе при зарядке произошла переполюсовка...? то есть видимо я при зарядке АКБ перепутал + с -. Далее в следствии переполюсовки, как обьяснил электрик центра , вышел из строя главный блок управления который находится под капотом рядом с блоком предохранителей и блок управления кондиционером - вот такой диагноз! то есть попадаю на серьезные деньги!!! Хочу спросить - возможно ли такое? Неужели японцы не предусматривают защиту таких серьезных блоков от ошибок пользователей? Или это ошибка профи с Тойота центра? Отзовитесь пожалуйста кто владеет информацией по данному вопросу.

[Alames 0]

molnik, могу посоветовать, съездить в другой тех. центр. Если тойотовский только один, то можно попробовать либо к другим японцам (например: хонда) или лубой из приличных тех центров. Если там подтвердится предположение тойотовца, то сочувствую. Если нет, то бери у них тех. экспертизу, и в Тойоту на гарантию!!!!

[pal13 0]

Alames, В тюмени один ОД... как это не печально... так и мучаемся

 

molnik, а попробуй не к ОД, а в сервис Тойота-Лексус, что на пермякова возле Перестройки.

[Alames 0]

pal13, molnik, Можно и в Лексус. Главное, чтобы было заключение "Независимого" Эксперта.

[molnik 0]

Ребят спасибо большое за советы... Но, есть много но... Дело в том что сам не тюменский, а с области. Отправить машину и то много трудностей возникло, а уж катать ее по городу, время нужно, а его как известно всегда не хватает. Работа знаете ли... И тем не менее всем спасибо за поддержку ... Сегодня звонил в центр сказали что ЭБУ двигателя уже привели. А блок управления климат контроля с Европы ждут. В цене только много уж получается порядка 90 рубликов с работой... ппц

[pal13 0]

А случай не гарантийный?

Или может страховой?

[molnik 0]

А случай не гарантийный?

Или может страховой?

 

Нет, ни гарантийный и не страховой...

[Alames 0]

Жёстко......

[molnik 0]

Жёстко......

 

И жестоко...

[VertiGo 0]

А не пробывал другой аккамулятор ставить ?

[ifa56 0]

molnik, вобще то все попадавшиеся мне ЭБУ от автомобилей имеют на входе "защиту от дурака". Которая как правило выполнена на диоде (или мощном стабилитроне) включенном в обратном направлении на землю и мощного предохранителя либо дросселя... Как правило эта защита спасает блок от выгорания, правда сама выгорает.

Наши блоки не разбирал так что ничего не подскажу. Но попробуй найти грамотного электронщика у себя в городе. Пусть просто проверит цепи питания ЭБУ. Может дешевле выйдет.

[molnik 0]

Всем кто поддержал меня в эти , трудные для меня дни , огромное спасибо!!! Вчера машину отремонтировали и уже мы дома!!! Наконец то... При разговоре с автоэлектриком который производил ремонт , выяснилось что я не один в таком вот случае. Не так давно в Тойота центр , как он сказал , привезли Лендкруизер 200 , так там та же ситуация с переполюсовкой , соответственно и деньги совсем другие... Так вот возникает вопрос - неужели все же в автомобилях Тойота все же так все плохо обстоит дело с защитами??? В крузаке короче по его словам ваще все какие можно блоки повыгорили .

[S-Demos 0]

У Брата, на ТОЙОТА ПРАДО так же меняли блок управления и генератор. У него сел АКБ и он взял другой АКБ а на нём полюса стоят наоборот ..... разные размеры клем...... но он необратил внимания поставил попросил подержать и повернул ключ зажигания.

Приехал Ангел полдня что-то крутил разобрал пол машины, дунул-плюнул-заклеил скочем и машина завелась доехала до сервиса. Там все поменяли.

Прадик 2000 г.в.

Изменено 17 октября 2010 пользователем S-Demos

[molnik 0]

А кто подскажет, при длительной стоянке / ну скажем 2-3 недели и более/ снимаете минусовую клемму с аккумулятора ?? И вообще нужно ли снимать или можно ли? Хотелось бы услышать мнение большинства...

[ifa56 0]

А кто подскажет, при длительной стоянке / ну скажем 2-3 недели и более/ снимаете минусовую клемму с аккумулятора ?? И вообще нужно ли снимать или можно ли? Хотелось бы услышать мнение большинства...

Да в общем то можно. Наверное и желательно, мало ли чего может произойти...

Единственное, что при подключении может получится что будет немного не та динамика, могут уйти адаптивные настройки ЭБУ ( не знаю как у тойоты, но на многих машинах именно отключением аккумулятора сбрасываются ошибки и настройки) , но это не критично, настройки восстановятся когда немного покатаетесь на всех режимах.

[S-Demos 0]

А кто подскажет, при длительной стоянке / ну скажем 2-3 недели и более/ снимаете минусовую клемму с аккумулятора ?? И вообще нужно ли снимать или можно ли? Хотелось бы услышать мнение большинства...

 

снимаю и минус и плюс при стоянке более 3х дней. Техника есть техника может глюкнуть или замкнуть от влажности, а потом востанавливай.

[Raivola 0]

я сегодня попал в такую же ситуацию((

мороз -20, аккум родной стоит, т.е. ему уже почти 8.5 лет. не завелась. сосед прикурил, а я перепутал + и -. поискрило малость на самом аккуме. поставил полярность как надо, завелась, но в "аварийном режиме". катится на минимальной скорости и на D и на задней, на педаль газа не реагирует. проверил предохранители - все целые. приехал знакомый с тестом, вылезла ошибка Р2118 "Выход тока двигателя привода дроссельной заслонки за пределы допустимого диапазона / недопустимый режим работы". скинуть не получилось. завтра еду на диагностику.

[Raivola 0]

всем привет! отделался лёгким испугом. поменяли предохранитель в подкапотном блоке. и адаптацию дросселя сделали через комп. со слов мастера можно было самому проехать после замены и Аурис сам оклемался бы, но он через комп сделал. цена вопроса 800р.