Загорелась Лампочка "неисправность Мкпп"

[alive63 0]

На приборке загорелась красная лампочка неисправности МКПП:

 

 

Куда обращаться?

Имеет ли смысл самостоятельно сделать инициализацию ЭБУ? Сцепления? Трансмиссии? Всего вместе?

 

Toyota Auris 2007, 1.6, робот

Последнее ТО было примерно 10 т.км. назад.

 

Спасибо!

[MWM 0]

сначала сделай диагностику, узнай что за ошибка.

[alive63 0]

Самостоятельно можно или ехать куда?

 

Спасибо!

 

PS: Москва.

Изменено 4 октября 2012 пользователем alive63

[MWM 0]

сам скорее всего нет, у дилера в районе 1,5к стоит диагностика.

[Дед 0]

В домашних условиях делаю так. Подключаю ELM 327 к диагностическому разьёму и программкой Scanmaster читаю ошибки, если они есть. Цена вопроса 500 рублей. Очень удобно, особенно если в семье несколько авто. Но есть и второй вариант, читайте здесь http://taclub.ru/ind...indpost&p=53884

 

Изменено 4 октября 2012 пользователем Дед

[alive63 0]

сам скорее всего нет, у дилера в районе 1,5к стоит диагностика.

 

За 1,5к считают ошибки?! Как-то жаба душит отдавать такие деньги за 5-минутную процедуру.

 

 

В домашних условиях делаю так. Подключаю ELM 327 к диагностическому разьёму и программкой Scanmaster читаю ошибки, если они есть. Цена вопроса 500 рублей.

 

Дед, спасибо за подробный ответ!

Я думал покупать OBDII=>Bluetooth (ELM327) адаптер, для использования на навигаторе с программой HobDrive (http://hobdrive.ru/), но выяснилось, что не все навигаторы из-за своих bluetooth-драйверов могут подружиться с адаптером. Мой Explay PN-990 оказался как раз из этой категории. А покупать другой навигатор с пробками и bluetooth - уже другие деньги. В общем, бросил идею.

 

А в вашем варианте этот адаптер по bluetooth цепляется к ноуту иногда, чисто для диагностики ошибок?

Изменено 4 октября 2012 пользователем alive63

[Дед 0]

... А в вашем варианте этот адаптер по bluetooth цепляется к ноуту иногда, чисто для диагностики ошибок? ...

 

По мере необходимости. Загорелся чек, посмотрел - устранил и забыл.

Изменено 4 октября 2012 пользователем Дед

[alive63 0]

C помощью перемычки считал коды неисправностей:

 

- "шестеренка" неисправности КПП отмигивает два кода: 67 и 95.

- Check отмигивает код 51

- Лампочка электроусилителя "P/S" отмигивает код 41

 

При этом при движении Чек и ЭУР не горят - горит только "шестеренка", а Чек и остальные - гаснут как положено через пару секунд после включения зажигания. Кроме лампочки никаких проявлений неисправностей не проявляется. Едет, как едет.

 

Вопрос: как расшифровать эти коды?

 

Спасибо!

[Дед 0]

Всё что встречал - http://corolla-club.org/distribution/viewtopic.php?f=11&t=98

[alive63 0]

Там как-то невнятно.

Если 67---Датчик частоты вращения ведущей шестерни промежуточной передачи - обрыв проводки или короткое замыкание, то 95 код не расшифрован, как и 51 для двигателя и 41 для электроусилителя.

Посему и к 67 есть некоторое недоверие. :-(

Изменено 4 октября 2012 пользователем alive63

[Дед 0]

В руководстве по ремонту есть коды ошибок (при вкл шестерёнке).

Изменено 4 октября 2012 пользователем Дед

[alive63 0]

И там не нашел... :-(

[Дед 0]

Они для сканера

 

[alive63 0]

@Дед, угу. :-(

Я тоже у себя нашел только такие.

 

Кстати, у меня оказалось это руководство почему-то на английском. Где взять русское?

[Дед 0]

http://taclub.ru/index.php?showtopic=658&view=findpost&p=54950 Изменено 5 октября 2012 пользователем Дед

[alive63 0]

@Дед, спасибо!

 

В общем, проблема разрешилась!

Но все по порядку:

 

Пытался инициализировать коробку, сцепление и ЭБУ согласно http://taclub.ru/index.php?showtopic=509

Не пищит машина как положено - не входит в режим инициализации.

Бился, бился - все бестолку.

А как помните, там танцы с бубнами и многократным использованием педали тормоза.

Так вот, после двух вечеров ночей плясок от автомобиля к компу и мануалам, я неожиданно выяснил, что стопари у меня не работают!

Смешно. Но вот как это самому заметить, если информирования никакого? Никакая лампочка не загорается.

А если со тормозом/стопарями что-то не то, то и атоматическому сцеплению не понятно когда выключаться, отсюда и могут возникнуть любые проблемы с трансмиссией, как я предположил.

В общем, сначала проверил лампочки в фарах - может я давно уже так езжу и перегорели сначала одна, потом другая. Нет, целые вроде, хотя уже мутные.

Потом погрешил на "лягушку" - концевик на педали тормоза. Снял, параллельно изрезав руку об острые края.

Разобрал, почистил все контакты, собрал, прозвонил - точно работает всеми группами контактов. Установил назад.

А потом дошло банально проверить предохранители стопарей. Так осенило так неожиданно, что в три часа ночи не утерпел и одевшись побежал на улицу проверять. :-)

 

Ну и да - вот он, родимый предохранитель на 10А.

Как только поставил, лампочка неисправности трансмиссии погасла, проехал кружок по двору - почему-то тормоза оказались гораздо резче и эффективнее, чем привычно - несколько раз "клюнул" носом при торможении. (И как я до этого не заметил, что тормоза стали слишком ватными?)

 

В общем, все ок. Я довольный побрел спать. Но приключения не кончились. :-(

 

На следующий день поехал к подруге, чтобы отвезти ее в аэропорт и километров через пять пути машина вдруг перестала ехать. Совсем. На первой едет, а как переключается на вторую - движек как будто не тянет. В поту и нервах пытался что-то сделать, пару раз раскорячиваясь не очень удачно на проезжей части. В итоге подруга стала вызывать такси, а я начал на дороге пытаться инициализировать всю автоматику согласно вышеупомянутому мануалу. Доинициализировался. :-) Сначала машина перестала включать стартер. Точнее, она это делала иногда, после манипуляций педалью тормоза с удержанием ключа в положении "стартер". Апотом заводиться начала, но вообще перестала реагировать на педаль газа. Обороты ХХ удерживала необычно низко - в районе 600/мин. И сколько не нежимай на газ, никакой реакции - как будто разъем от педали отключили. Плюс - передачи не переключались. Не загорались ни "N", ни "E", ни "R", ни номера передач. Никакой реакции на приборке и по звуку, только при переключении рычага КПП в положение заднего хода - привычный писк, но сама передача не включалась. В общем, снова пляски с бубном, снова попытки инициализации, причем всех устройств по порядку, со стремлением не допустить ни одной ошибки и сделать все инициализации подряд, за один цикл. И - о, чудо - машина ожила. :-) Не веря своему счастью, поехал аккуратненько на ручном режиме, не торопясь и переключая передачи на невысоких оборотах. Но проездил за вечер километров двести пятьдесят, раз 10 глушил и заводил, потом уже ездил на автоматическом режиме - все работает, с чем себя и поздравляю.

 

В общем, пишу все это, потому что предполагаю, что перегорание предохранителя стопарей - не слишком маловероятная поломка. Может, кто столкнется с подобным - пусть воспользуются моим опытом. :-)

[West-046 0]

Моей машине 4 года, пробег 55 т.км. Блок управления меняли по гарантии при пробеге 15 т.км. После этого проблем не было.

Этим летом стал замечать, что машинка подергивается при переключении, трогание с места иногда происходило с нескольких раз, рывками... Вообщем стал думать, что сцепление умирает. И вот на днях загорелась лампочка ММТ при выезде из гаража. Проехав минут 5-10 лампа потухла. И о чудо! Машина стала как новая. Исчезли толчки, рывки, трогается очень плавно.

Вопрос знающим: что это было? Подводка сцепления? Горит ли лампа при этой процедуре?