Горит ошибка "проверьте заряд аккумулятора"

[amalafeev 0]

Здравствуйте, после недели стоянки на машине загорелась лампочка аккумулятора и соответственно ошибка "проверьте заряд аккумулятора".

 

Напряжение на АКБ в состоянии покоя 12.5В, АКБ - год.

При заведенном двигателе и включенных потребителях от 13.2 до 13.8в, сильно не пляшет, но постепенно плавает +-0.2в примерно.

Считаю что нормально напряжение, или должно быть ощутимо больше? по мануалу получается от 13.2 до 14.8, чтож ему еще надо то?

[IlyaSR 0]

так акк может и гуд, тут тебе о генераторе намекают...у меня когда появилась такая ошибка, я менял муфту обгона на генераторе

[kostas1981 0]

Проверяй гену...у меня с подобной ошибкой проблема была в нём - диодный мост "полетел"...генератору всего год был

[Дед 0]

А что скажут японские специалисты - http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm000001j3y012x.html

[amalafeev 0]

Хорошо, вопрос к тем у кого подобное было, напряжение в сети на работающем двигателе было в норме?

[polol 0]

Напряжение без нагрузки 13,6-13,8. Все в норме.

[osborn 0]

Взять у друзей заведомо хороший аккум , поставить себе и посмотреть на ошибку...

12,5 в - маловато для исправного аккума, работающего на авто...

[amalafeev 0]

@osborn,А сколько же должно быть на АКБ при выключеном двигателе?

[Дед 0]

@osborn,А сколько же должно быть на АКБ при выключеном двигателе?

Ровно столько, на сколько она способна выдать и на сколько она заряжена.

Поставьте АКБ на полную подзарядку от зарядного устройства, а потом уже смотрите на что она способна и по напряжению и по току.

Изменено 3 января 2016 пользователем Дед

[Люда 0]

Да, Дед, всё так и было, как сказали японские специалисты. Только с сервиса машину забрала - загорелся значок аккумулятора, потом через километра 2 пути погасла приборная панель и двигатель заглох. Ремонтировали генератор. Пока полет нормальный.

Подскажите, на сервисе сказали аккумулятор стоит ещё родной, но заряд 14 держит, машина 2007 года. У АКБ есть срок службы? До этого случая за 2 года ни разу никаких проблем с пуском двигателя не было, даже после двухнедельного новогоднего кукования на открытой парковке. Как понять, что мне пора за новым АКБ ехать? И какой купить?

Изменено 14 января 2016 пользователем Люда

[juvelir 0]

Эта ошибка - "проверьте заряд батареи" совсем не означает, что аккум проблемный. 97% это генератор (щетки -95% токосъемные кольца на роторе - 5%) 2% это клемы на аккуме, а уж 1% это дели между диодным момтом, разъемами и всем остальным. Так что первым делом лезь в генератор. Рекомендую запастись ремнем нередко что его приходится резать.

[Дед 0]

На моей аналогично (АКБ с 2007 года) - буду менять к зиме.  9 лет безупречной работы это очень хорошо для АКБ, но зимой возможны сюрпризы при запуске (два дня простоя, не завелась при - 25). 

[amalafeev 0]

Мало ли кому интересно, в моем случае, как и ожидалось, проблема была не в генераторе, а в проводе от генератора до блока предохранителей, линия Alt-s, белый провод не звонился от фишки генератора до разъема в блоке предохранителей, заменив его ошибка пропала и напряжение при работающем двигателе стало 14.5В примерно.

Изменено 7 марта 2016 пользователем amalafeev

[Дед 0]

Интересно, в каком конкретно месте контакт пропал ?

 

[amalafeev 0]

@Дед,Именно там где обведено, от выхода S до BA1  - не контачит, обрыв где-то в косе.

[Дед 0]

Меня интересовало какой из разъёмов или сам провод.

[amalafeev 0]

сам провод, разъемы в норме

[agotoy 0]

Аналогичная картина - после ночного простоя через 10-20 сек после запуска двигателя загорается на дисплее "Проверьте заряд акк.." При работающем двигателе гаснет максимум через минуту.  При последующих запусках в течении дня  загорается редко. АКБ родная с 2007г. Зимой простояла неделю на морозе -24-27 в аэропорту. Замерзли замки, но после того, как открыли - завелась сама.

Из темы понял, что стоит проверить генератор и провода.