Дизель D-4D Обо Всем

[marselg 0]

гадусов 25. По состоянию, как жидкий мед. Крекинг хороший, но херовая синтетика  Хотя...на синь тоже можно было бы посмотреть

В инете видел ролик в минус тридцать мужик замораживал разные масла и тойота себя показала в тройке лидеров, кстати Лукойл от них не далеко ушёл, вот дел и ессо совсем замерзли, кастрол так себе, вот мотюлька текла, но и тойота текла, а стоят они ой как по разному.

Пардон не дел, а шелл.

[Gavr 0]

На кастроле я достаточно много ездил, плохого про него сказать ничего не могу. С аурисом просто засада по маслу. С поляндии приехала вся в наклейках кастрола...а какой кастрол...непонятно. Залил сначала дизель 5W40, потом на лето дизель 10W40...движок уж шумновато больно работал. Потом залил Тайоту и тырчик зашуршал, прям приятно. Но...поджирает масло грамм 100-200 на 7000 км. Не критично, ибо я даю мотору иногда хорошенько подышать, да и по трассе крейсер 120 км/ч. Это нормально!

[бугров 0]

Кто-нибудь лил масло Масло G-Energy F Synth EC 5W-30 соответствует требованиям спецификаций: 

 ACEA A1/B1, A5/B5 

 Ford WSS-M2C913-А/В/C 

 ILSAC GF-3

[Gavr 0]

газпромовское масло...ну незнай. Зато подделок нет . Если к форду подходит, значит и к нам подойдет. 

[бугров 0]

Подсмотрел фильтр-индикатор между тнвд и толивным фильтром (такой как ставят на девятки только с пластиковой сеткой),поставил ,поездил немного и услышал хрюкающие звуки издаваемые тнвд как на французских дизелях, снял- хрюкание пропало.Сделал вывод для себя: с доп. фильтриком подкачивающему насосу тяжковато будет.Не подходит для комон райл уж очень тонкая и точная система. Фильтр-индикатор ставится для улавливания волокон да и всякого мусора при установке сомнительного качества топливного фильтра. Кому интересно фильтр-индикатор дизельный GB-612 по цене  40 руб. за штучку.

Изменено 10 апреля 2014 пользователем бугров

[Gavr 0]

Подсмотрел фильтр-индикатор между тнвд и толивным фильтром (такой как ставят на девятки только с пластиковой сеткой),поставил ,поездил немного и услышал хрюкающие звуки издаваемые тнвд как на французских дизелях, снял- хрюкание пропало.Сделал вывод для себя: с доп. фильтриком подкачивающему насосу тяжковато будет.Не подходит для комон райл уж очень тонкая и точная система. Фильтр-индикатор ставится для улавливания волокон да и всякого мусора при установке сомнительного качества топливного фильтра. Кому интересно фильтр-индикатор дизельный GB-612 по цене  40 руб. за штучку.

фильтр штатный очень хорошо справляется. Это заметно, когда этот фильтр меняешь. Вся грязь и муть основная в баке. А там стоит очень мелкая сеточка (очень мелкая) для крупной так сказать фракции. Язык даже крупной назвать не поворачивается. А дальше...дальше топливный стоит, который воду и прочие микроорганизмы отфильтровывает. Не издевайся над авто . Или поставь центрифужный фильтр, как на Камазе

Изменено 10 апреля 2014 пользователем Gavr

[бугров 0]

 

 

Gavr поставь центрифужный фильтр, как на Камазе 

Правильно говоришь, но маленькой производительности литров на 15-20 их в природе не существует. А улучшайзинг еще никто не отменял скоро отпуск дорога длинная и заправки разные, по-незнанию можно так заправиться, что потом заплакать захочется, с индикатором было бы видно,хотя б на цвет. Буду ставить прозрачный шланг и периодически посматривать.

[Gavr 0]

 

 

 

Gavr  поставь центрифужный фильтр, как на Камазе 

Правильно говоришь, но маленькой производительности литров на 15-20 их в природе не существует. А улучшайзинг еще никто не отменял скоро отпуск дорога длинная и заправки разные, по-незнанию можно так заправиться, что потом заплакать захочется, с индикатором было бы видно,хотя б на цвет. Буду ставить прозрачный шланг и периодически посматривать.

 

Я своего ауриса с поляндии гнал, через Белоруссию. Итого 2700 км получилось. Просто на ноунеймовских заправках не заправляйся и все будет хорошо. Тем более, при спокойной езде 90-100 км/ч ты проедешь 1000 км без заправки, а то и больше. Я на 2000 км заправился 2 раза. Первый раз в Минске до полного бака, второй раз в Нижнем Новгороде на Луке. Приехал в Ижевск, и еще даже осталось. За правило держу щас принцп...осталось чуть меньше полбака...ищу Лук, Газпром, Роснефть и т.д.  и заправляюсь до полного.  

Изменено 10 апреля 2014 пользователем Gavr

[Alencha 0]

С таким "обжорствам" как на наших машинах, лучше найти нормальную заправку-дешевле будет

[Махай 0]

Мой гадёныш стал жрать 5,4 л./ 100 км на трассе что бы это могло быть? Диагностика говорит всё отлично, а расход такой отчего?

(объём 1,4)

Изменено 14 апреля 2014 пользователем Махай

[бугров 0]

Махай Меняй фильтры воздушный топливный смени заправку. Проверь тормоза накачай колеса. Это для начала.

[Gavr 0]

И скоростной режим. Не надо ограничиваться только мощностью двигателя . Если много жрет топлива, значит мало воздуха. Если мало воздуха, то авто тупеет. Если тупеет, инстинктивно жмешь на газ. Если жмешь на газ , жрет много топлива. Круг замкнулся. 

[Махай 0]

Махай Меняй фильтры воздушный топливный смени заправку. Проверь тормоза накачай колеса. Это для начала.

Без обид....

Но совет для детей, приобредших права вместе с автомобилем и не имеющих ни каких навыков... 

Да и резина Michelin Energy Saver о 3000 пробега...

И скоростной режим. Не надо ограничиваться только мощностью двигателя . Если много жрет топлива, значит мало воздуха. Если мало воздуха, то авто тупеет. Если тупеет, инстинктивно жмешь на газ. Если жмешь на газ , жрет много топлива. Круг замкнулся. 

 

Режим 100-120 км\ч (на трассе), коробка механика (на спуске накат), кондишен не включал,  фильтра родные (замена 2000 назад)...

Менять заправку... А на что поменять Лукойл в мухосранске?

Некоторую подтупленность заметил...

 

Какие ещё советы и предположения? 

Изменено 15 апреля 2014 пользователем Махай

[бугров 0]

МАХАЙ  Бывает и спецы детские ошибки совершают, углубившись в дебри не обращая внимания на ,,мелочи,,

[Gavr 0]

режим 100-120, если еще обгоны, то 5,4 это нормально.  Про колеса, тормоза нормальный совет.

1.Давление в шинах

2. сход-развал

3. подклинивание суппортов

4. плохо расходящиеся задние колодки на ручнике. 

5. Куча хлама в багажнике салоне

6. Хреновая саляра (верней всего) ибо у меня так было.

7. Грязный ДМРВ

8. Подзабитость ДПФа

9. Негерметичный впуск (патрубки/соединения)

и т.д. мильён причин

[бугров 0]

Предлагаю сделать обзор расходников для ТО,имею ввиду неоригинал и отзыв по нему .  Начну с себя; масло тойота 08880-80845, на данный момент поставил фильтра сакура все- не нравятся они мне почемуто,смотрел салонник и воздушный такое ощущение как-будто стали деревянные, до них использовал манн эти без проблем. Сервисный интервал 5тыс км. Дворники ставил денсо-гибрид не скрипят чистят чудесно.      

[Роман305 0]

Добрый день! Вопрос по очистке клапана EGR и дросселя у меня Toyota auris дизель 1 ND-tv 2009г. Может есть у кого нибудь инструкция как это делать или фотки. Где то тут был этот пост о очистке клапана но у меня под капотом не так все выглядит.

И еще один вопрос кто нибудь рейку ремонтировал при осмотре выявили перемещение рейки. Началось все с борьбы с мелким стуками в рулевом на неровностях особенно на гравии. И пром вал уже перебрали и подставили в хомуты на шлицах доп. шайбы и все равно стук есть. На диагностике все ок говорят. И вот при снятом пыльники рейки при вращении руля выявили данный люфт.

[Gavr 0]

Добрый день! Вопрос по очистке клапана EGR и дросселя у меня Toyota auris дизель 1 ND-tv 2009г. Может есть у кого нибудь инструкция как это делать или фотки. Где то тут был этот пост о очистке клапана но у меня под капотом не так все выглядит.

И еще один вопрос кто нибудь рейку ремонтировал при осмотре выявили перемещение рейки. Началось все с борьбы с мелким стуками в рулевом на неровностях особенно на гравии. И пром вал уже перебрали и подставили в хомуты на шлицах доп. шайбы и все равно стук есть. На диагностике все ок говорят. И вот при снятом пыльники рейки при вращении руля выявили данный люфт.

Хе, дарова земеля! ЕГР вообщем не так сложно почистить, он на виду. А вот с дросселем засада. Там целый пучек проводов надо отцепить, чтоб к нему подобраться и открутить. Педаль газа у нас електронная, так что дроссель управляется липестричеством. 

На счет рулевой....не белый ли ты аурис купил Француза?

[Роман305 0]

Белый аурис у меня из германии сборка Великобритания.

А на счет EGR может фотки какие есть как его там разбирать.

[Alencha 0]

Наткнулся на разборку и чистку ЕГР на аналогичном дизеле только 2 литровом, думаю сильно не должно отличаться, может поможет, удачи  www.toyota-club.by

Что адрес не корпируется, так что заходишь на сайт, далее "форум", далее выбираешь "Королла версо/ тойота версо" и стрелочкой спускаешься ниже на фотоотчет по чистке клапана ЕГР

И самое главное ждем отчет  С ФОТО

Еще раз удачи

Изменено 27 апреля 2014 пользователем Alencha

[Роман305 0]

Вчера произвел чистку EGR самостоятельно жидкостью для очистки карбюраторов. Все очень просто заняло 40 мин. Сажи было при моем пробеге в 80000 км. достаточно и клапан до конца не садился. Все очистил до блеска. Результат обороты перестали плавать на холостых и при разгоне рывки пропали все плавно. С фото немного не получилось т.к. руки все в саже.

Еще один вопрос при нагрузке примерно в 2000 оборотов появляется треканье  в низу. Думал кольцо глушителя но залез все просмотрел даже на вывешенном колесе разгонял не чего нет и крутил и так и эток все тихо, Может кто сталкивался где искать сей звук.

[Gavr 0]

Вчера произвел чистку EGR самостоятельно жидкостью для очистки карбюраторов. Все очень просто заняло 40 мин. Сажи было при моем пробеге в 80000 км. достаточно и клапан до конца не садился. Все очистил до блеска. Результат обороты перестали плавать на холостых и при разгоне рывки пропали все плавно. С фото немного не получилось т.к. руки все в саже.

Еще один вопрос при нагрузке примерно в 2000 оборотов появляется треканье  в низу. Думал кольцо глушителя но залез все просмотрел даже на вывешенном колесе разгонял не чего нет и крутил и так и эток все тихо, Может кто сталкивался где искать сей звук.

Молодец! До дросселя не добрался? Звук только под нагрузкой у тебя (на передаче) или на нейтрали тоже? У меня тоже кратковременная вибрация на 1900 оборотах...даже 1950-1980 оборотов, потом все проходит. И именно когда тапку в пол.

Изменено 28 апреля 2014 пользователем Gavr

[Роман305 0]

До дросселя не стал разбирать. Звук на нейтрали отсутствует. Да именно где в этом диапазоне звук появляется.

[Gavr 0]

До дросселя не стал разбирать. Звук на нейтрали отсутствует. Да именно где в этом диапазоне звук появляется.

Забей, походу это особенность движка, крути побольше мотор. Когда внатяг на малых оборотах начинаешь давить газулю он появляется. Неприятно, но жить можно. Я тож все пересмотрел, думал подушка двигателя, снимал, ставил на подмену, один хрен. Шрусы целые, сцепуха не буксует...незнай...не грею голову.

Изменено 29 апреля 2014 пользователем Gavr

[Роман305 0]

Спасибо займу наверно пока наблюдательную позицию.