Дизель D-4D Обо Всем

[Ivan Davydov 0]

Признак износа ТНВД.

Или форсунка сливать начинает.

Еще у регулятора давления топлива похожие симптомы бывают, но редко.

[ql1te 0]

Мне тоже знакомый дизелист сказал, что изношена плунжерная пара, но глянув на пробег усомнился. По итогу заменил топливный и все ушло. В топливном была какая-то каша из рыжего непонятно чего. Хотя саляра арктическая + всегда через нейлоновый фильтр заливаю

[Kir761 0]

Кто сталкивался с Такой фигней, открывается термостат (по температуре) и загорается лампа УРОВНЯ масла, по щупу, все четко

[ql1te 0]

сегодня проблема вернулась, опять плохо заводилась на горячую. Снял логи ошибка P1229

[ql1te 0]

Сейчас вернулся с отпуска, и машина перестала заводиться на горячую. Если с толкача то сразу же заводится. 

Проверил клапан регулирования давления в топливной рампе, он показал значения сопротивления 4.15, а по букварю значения должны быть в диапазоне 3.42-.3.78, это все ? заказывать новый датчик ?

 

 

[Kir761 0]

Сейчас вернулся с отпуска, и машина перестала заводиться на горячую. Если с толкача то сразу же заводится. 

Проверил клапан регулирования давления в топливной рампе, он показал значения сопротивления 4.15, а по букварю значения должны быть в диапазоне 3.42-.3.78, это все ? заказывать новый датчик ?

замеряй хотябы по одб2 какое давление в топливной системе. зависит от аккума и компрессии еще, тоже проверь

[ql1te 0]

 

Сейчас вернулся с отпуска, и машина перестала заводиться на горячую. Если с толкача то сразу же заводится. 

Проверил клапан регулирования давления в топливной рампе, он показал значения сопротивления 4.15, а по букварю значения должны быть в диапазоне 3.42-.3.78, это все ? заказывать новый датчик ?

замеряй хотябы по одб2 какое давление в топливной системе. зависит от аккума и компрессии еще, тоже проверь

 

в минус 20-25 заводится с пол тычка, так что я думаю дело не в компрессии, а подскажите по какой программе смотреть давление в рампе ? аккум новый, 88аh, крутит бодро, на вилке показывает 85%

[ql1te 0]

Вообщем, съездил в сервис, посмотрели ТНВД и форсунки, все в ремонт

[Kir761 0]

@ql1te, Это в связи с чем если сказали???? просто все сразу из строя не выходит

[ql1te 0]

форсунки льют, 3-ри из 4-х, тнвд при мне разобрали и показали выработку

Изменено 6 июля 2018 пользователем ql1te

[Kir761 0]

@ql1te,Еще раз задам глупый вопрос, компрессия какая?

[ql1te 0]

Не мерили компрессию, не могу сказать

[Kir761 0]

Этож дизель, с этого и надо начинать!

[Tyvek 0]

Есть еще живые трактористы? Подключил тут прогу TechStream чтоб прописать себе еще один ключ с иммо, заодно залез посмотреть данные двигателя и заметил что показания но одной форсунке с минусом (-), где то читал что это значит что она льет и мозги ограничивают ей топливоподачу. В плюс к этому машина стала последнее время дымить под нагрузкой и чуть дольше заводиться на горячую, я так понимаю это все тоже симптомы. Делал там же тест, пробовал отключать топливоподачу на 2 форсунку, двиг троит, но когда газуешь дыма почти нет, включаешь ее и начинает дымить.

 

Правильно ли я понимаю что она действительно льет?

 

Если да то вопросы:

1) Откуда считаются форсунки, как найти 2?

2) Может ли помочь промывка лавром и прочим?

3) Можно ли ее отремонтировать или менять на контракт?

 

[ql1te 0]

мне ремонтировали все 4, отдал по 6500 за каждую

p.s. надень шприцы на обратку от форсунок и покрути движком и там увидишь какая льет

Изменено 3 октября 2018 пользователем ql1te

[Tyvek 0]

Делал, 2 льет, и первая тоже много. На фото за 20 сек накопилось. 

Мозги ограничивают подачу потому что в обратку льет? Я думал они ограничивают когда много в цилиндр льет.

У нас просто особо ремонтировать негде, а снимать и вести куда то это все время 

[ql1te 0]

у тебя получается тоже самое, что было и у меня.

На холодную нормальный пуск, а на горячую у тебя не создается достаточное давление для запуска двигателя т.к. форсунки сливают в обратку.

 

У меня лично сейчас новый прикол, когда давишь в пол, то после 2.500 оборотов идут провалы, такие, секундные.

[Kir761 0]

Компрессия, утечки на стенде, замеры по динамическим показателям это последовательность первичной проверки дизеля , если нет априори известных данных по неисправности. 

5 часов назад, ql1te сказал:

у тебя получается тоже самое, что было и у меня.

На холодную нормальный пуск, а на горячую у тебя не создается достаточное давление для запуска двигателя т.к. форсунки сливают в обратку.

 

У меня лично сейчас новый прикол, когда давишь в пол, то после 2.500 оборотов идут провалы, такие, секундные.

Турбину смотри

[ql1te 0]

а как проверить её ? на что смотреть?

[Tyvek 0]

‎15‎.‎10‎.‎2018 в 14:19, ql1te сказал:

у тебя получается тоже самое, что было и у меня.

На холодную нормальный пуск, а на горячую у тебя не создается достаточное давление для запуска двигателя т.к. форсунки сливают в обратку.

 

У меня лично сейчас новый прикол, когда давишь в пол, то после 2.500 оборотов идут провалы, такие, секундные.

Ты же писал что топливный заменил и ушло? 
А так да, на горячую сек 2-3 надо покрутить и заводится.

Ну кстати я и на холодную проверял, точно так же они в обратку сливают, но на холодную заводится с пол тычка, где логика?)

Изменено 18 октября 2018 пользователем Tyvek

[Kir761 0]

16.10.2018 в 08:12, ql1te сказал:

а как проверить её ? на что смотреть?

Если примитивно - то можно попробовать считать показания датчика давления впускной системы хотя-бы через ОБД2, а также на утечки масла, проверь состояние впускных элементов, может он маслом захлебывается уже.

1 час назад, Tyvek сказал:

Ты же писал что топливный заменил и ушло? 
А так да, на горячую сек 2-3 надо покрутить и заводится.

Ну кстати я и на холодную проверял, точно так же они в обратку сливают, но на холодную заводится с пол тычка, где логика?)

Промеряй компрессию.

[Tyvek 0]

20 часов назад, Kir761 сказал:

Промеряй компрессию.

Какая у нас резьба на свечах и форсунках? Мерить и там и там можно же? 

[Kir761 0]

23 минуты назад, Tyvek сказал:

Какая у нас резьба на свечах и форсунках? Мерить и там и там можно же? 

ну обычно меряют через свечки  резьба 10х1,25, форсунки герметизируются прокладками, и их при снятии рекомендуют менять

[ql1te 0]

18.10.2018 в 15:50, Kir761 сказал:

Если примитивно - то можно попробовать считать показания датчика давления впускной системы хотя-бы через ОБД2, а также на утечки масла, проверь состояние впускных элементов, может он маслом захлебывается уже.

Масло я меняю раз в 5-6 тысяч, за это время уходит масло от уровня до середины где-то, бывает меньше, в зависимости от стиля вождения. Это признак ?

[Kir761 0]

1 час назад, ql1te сказал:

Масло я меняю раз в 5-6 тысяч, за это время уходит масло от уровня до середины где-то, бывает меньше, в зависимости от стиля вождения. Это признак ?

Как правило, в современных двигателях заявленный расход масла составляет, в среднем, от 0.1 до 0.3% от общего расхода горючего, которое было затрачено для преодоления какого-либо отрезка пути. Получается, если машина прошла 100 км., а расход составляет 10литров топлива, тогда нормой будет также являться потребление, в среднем, 20 граммов масла.

Получается, расход смазки можно считать допустимым, если он не превышает отметки около 3 литров. на 10 тыс. пройденных километров. При этом также важно понимать, что показатель расхода будет сильно зависеть от типа двигателя, степени его форсирования и т.д.

Например, для многих бензиновых атмосферных ДВС нормой является отметка около 0.1 %. На бензиновых турбомоторах показатель расхода заметно выше. Что касается дизельного двигателя, заявленный расход смазки по норме будет больше любого бензинового аналога и составляет, в среднем, от 0.8 до 3 %. Указанные 3 % расходуют форсированные турбодизели с двумя турбинами и т.п.

 

это из интернета, проверь воздуховоды от фильтра до турбы и от турбы до дросселя