Задний Суппорт Замена Или Ремонт?

[ali 0]

Судя по фото, у нас только колодка дискового тормоза (колодок ручника нет). Значит и замена задних торм. дисков идентична передним - всё верно, Дед?

 

...Просто мне мастер уверял, что у нас такая же система, как на Авенсисе. Там видимо есть колодки ручника?

[Дед 0]

Колодки одни, прижимаются они  к диску тормозным поршнем в суппорте, а вот поршень может перемещаться от давления тормозной жидкости или от поворота рычага стояночного тормоза на суппорте.

 

Изменено 29 апреля 2013 пользователем Дед

[ali 0]

Спасибо за разъяснение!!!

[miheich_k 0]

Подскажите пожалуйста, не работает ручник, не возвращается назад, можно вернуть только ударами по рычагам к которым приходят тросики. Прошлый хозяин им не пользовался, был вчера у ОД, сказали что тормоза задние работают нормально, а вот привод ручника заклинил. Нужно менять суппорта в сборе. Вопрос, они правы?  если тормоза работают, то поршня не заклинило, в каком направлении копать? 

[Дед 0]

Причина этой проблемки - ржавчина на шариках привода стояночного тормоза. Если несвоевременно менять тормозную жидкость в ней, особенно в суппортах накапливается влага, которая и провоцирует ржавчину на этом механизме. Снимать суппорт, разбирать его, отмачивать ржавчину керосином и удалять её.

 

 Схема  механизма здесь - http://taclub.ru/index.php?showtopic=3001&do=findComment&comment=60739

 

Изменено 30 апреля 2013 пользователем Дед

[miheich_k 0]

Большое спасибо, попробую разобрать.

[Calcio 0]

Менял колодки по кругу...перед без проблем

 

с задними поршнями пришлось повозиться... левый вкрутился без проблем, а вот с правым долго мучался..оказалось что он вкручивается по "обратной резьбе". 

 

А вот в каком положении метки поршней я не запомнил...что будет если они не по меткам будут стоять?

 

Да, колодки Бош...тормозят прекрасно!

[Дед 0]

Ручник будет работать (возможно) не полностью.  При повороте рычага стояночного тормоза поршень удерживается от проворота выступом на тормозной колодке. При несовпадении этого выступа с пазом на поршне, если поршень на резьбе подклинивает, он просто проворачивается, но не прижимается к колодке.

Изменено 5 мая 2013 пользователем Дед

[Calcio 0]

Ручник работает

[Дед 0]

Значит совпало.

[Calcio 0]

Буду надеяться

Изменено 5 мая 2013 пользователем Calcio

[kostas1981 0]

У меня внезапно схожая проблемка образовалась:

 - ручник схватывает только в самом верху и то на спуске держит  плохо. К тому же после снятия с ручника и пробуя тронуться, а/м стоит видимо колодки ещё прижаты к торм. диску, но потом едет...тут дело в чём - поршень обратно не уходит?

[Дед 0]

Разобрать , обслужить и ПРАВИЛЬНО собрать. 

Кричать об этом на всех форумах не стоит. Читайте тех документацию и не будет вопросов, если конечно сами всё делаете.

 

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html

Изменено 27 ноября 2013 пользователем Дед

[kostas1981 0]

Разобрать , обслужить и ПРАВИЛЬНО собрать. 

Кричать об этом на всех форумах не стоит. Читайте тех документацию и не будет вопросов, если конечно сами всё делаете.

 

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html

 

 

Собственно с чего взяли что кричу, да к тому же и на всех форумах???

В том то и дело, что делаю не сам - отсюда и вопрос к знатокам за разъяснениями, что за проблема и как её устранить!

[fortnum 0]

Разобрать , обслужить и ПРАВИЛЬНО собрать. 

 

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html

 

Ссылка у меня пустую правую часть открывает.

[kostas1981 0]

 

Разобрать , обслужить и ПРАВИЛЬНО собрать. 

 

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html

 

Ссылка у меня пустую правую часть открывает.

 

 

 

Это он так для знающих обозначил, где непосредственно рыться. Нужный раздел там можно найти самому.

[fortnum 0]

 

 

Разобрать , обслужить и ПРАВИЛЬНО собрать. 

 

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html

 

Ссылка у меня пустую правую часть открывает.

 

 

 

Это он так для знающих обозначил, где непосредственно рыться. Нужный раздел там можно найти самому.

 

 

Потому и спрашиваю! Как обслуживать, я там так и не нашел!   Поршень выкручу, а что дальше?

 

У меня ручник не схватывает - болтается свободно, еще не приступал к работам, но после снятия колеса визуально видно, что пружины рычага растянуты. Похоже, что шарик прикипел. Смогу я как-то до этого шарика добраться и обслужить его, после того, как выкручу поршень? Как это правильно сделать? Если добраться, выкрутив поршень нельзя (еще не пробовал, но обозрев фотки Деда, за что ему большое спасибо, склоняюсь к тому, что до шарика не добраться), то как поступить?

 

В ближайшее время полезу туда. Хотел сперва инструмент для выкручивания поршня вот такой вот приобрести, но что-то я в тех краях не скоро буду. Полезу, может, рычаг и пружины попробую руками назад вернуть.

 

Или, скажем, если я поршень буду назад ввинчивать, положение шарика не будет мешать это сделать до конца?

Вник, наконец, в эту тему! 

[Andre543 0]

После чего проблемы начались ? Замена колок, дисков ? Если колодки меняли, возможно не правильно поставили(криво). Порвался манжет, заржавело. Причин масса. Попала вода в рубашку тросика и замерзла.

Руками назад не вдавишь ! Мне из куска трубы сделали вдавливатель. Болгаркой с двух стророн отпилили и получилось два усика.

Этим инструментом, что на ссылке назад хрен вдавишь !!

Изменено 29 ноября 2013 пользователем Andre543

[fortnum 0]

После чего проблемы начались ? Замена колок, дисков ? Если колодки меняли, возможно не правильно поставили(криво). Порвался манжет, заржавело. Причин масса. Попала вода в рубашку тросика и замерзла.

 

Да ни после чего конкретного. В конце марта этого года на новых дисках и колодках уже года три приблизительно отъездил, тысяч 50-60 км. И уже полгода как к тому времени появилась такая проблема - люфт рычага ручника. То есть рычаг поднимается, щелкает, натягивает, ручник вроде держит. Но в самом начале хода при подъеме рычага наблюдается свободное болтание. Сперва было небольшое, потом все больше и больше. И за полгода приблизительно, к концу марта этого года, стало это явление уже достаточно заметным. Вот, насколько хорошо машина на горке держалась к концу марта, не помню уже. Кажется, что и держал ручник тоже не очень хорошо.

 

Вот, решил я тогда ручник подтянуть. Протянул гайками (под панелькой 12V розетки которые), ручник нормально заработал, и проездил я так без проблем до конца июля.. где-то порядка 4 месяцев получается. Ручник уже стал реально плохо держать, снова этот люфт. Причем, помнится, резко так все это накрылось, не больше недели, несколько дней даже. То есть ручник нормально держал, а потом в течение нескольких дней уже держать перестал практически совсем, и снова этот люфт.

 

Я опять подтянул гайками. Ручник стал нормально держать, но дальше подтягивать было уже некуда - шток (шпилька, на которую гайки насажены) еще немного и резьба бы кончилась. Помнится, сразу когда поехал, почувствовал, что тяжело машина идет, и по расходу видно это, к тому же в открытое окошко паленым запахло. Выхожу, а диски нагрелись как не знаю что (но не до красна). Отпустил слегка гайки. За хвост держать перестало, ручник нормально заработал.

 

И постепенно все это стало снова "рассыхаться". За пару месяцев, к началу октября, ручник уже практически не держал, а рычаг стал свободно (без какого-либо ощущения натяга) ходить от начала и до конца.

 

Тормозухе этой, новой весной уже в 2014 г., срок три года придет. Машине будет 6 лет. Меняли тормозуху в 40 тысяч и в 80 тысяч. Вот, 80 тысяч - это было как раз чуть меньше трех лет назад. То есть когда эти проблемы начались, этой весной 2013 г., тормозухе было 2 года.

Изменено 29 ноября 2013 пользователем fortnum

[kostas1981 0]

Заезжал на сервис, посмотрели, сказали следующее:
- подняли а/м, поставили на ручник, покрутили задние колёса - правое держит, левое крутится....сказали надо менять ремкомплект левого заднего суппорта и левый тросик. Слева рычаг, к которому подходит тросик, только с ВД-шкой удалось отжать и разработать, с правым - порядок!

Кто-нибудь менял левый тросик? Они только оригинальные идут по 3200 рэ в Экзисте? 

Изменено 30 ноября 2013 пользователем kostas1981

[kostas1981 0]

Такой 46430-12580 для AURIS/COROLLA (JPP) (ADE150,NDE150,NRE150,ZRE15#,ZZE150), 4ZZFE, 10.2006 - 12.2008, ZZE150L-AHMDKW; EUROPE] - вроде бы тоже для Европейской сборки или JPP - это для Японии? Кто преобретал подобный трос и знает его размеры?

И какие размеры у троса, который выдаётся Экзистом, как оригинал с номером 46430-02121?

       

 

 

   

[Дед 0]

Ход рычага стояночного тормоза - перемещение тросика - вращение рычага тормозного суппорта - выход поршня -- ЭТО ВСЁ ВЕЛИЧИНЫ НЕ БЕСКОНЕЧНЫЕ, а строго определённые изготовителем.

Если этого параметра недостаточно для удержания авто на ручнике - натягивание тросика не решает проблему. Поршень поджимает тормозные колодки примерно с одним усилием, но при значительном износе тормозных колодок и дисков поршень не будет доставать их как положено, а усилие их сжатия будет менее необходимого !!!

 

Изменено 30 ноября 2013 пользователем Дед

[kostas1981 0]

Дело в том,что колодки и диски были меняны этой весной и с их целостностью,и толщиной всё в порядке.

Вот ещё что:

- мастер после осмотра отсоединил мне левый тросик ручника и оставил правый,т.к. он рабочий и сказал даже что ручником можно пользоваться но деражать будет только правое заднее колесо...у него попробовали - держит...прошло где-то пару часов и решил опробовать ручник - поднял его - держит, отпустил - и "прилип" - несколько сот метров кое как доехал до площадки чтобы отсоединить и правй тросик - диск нагрелся, стало быть тогда в чём причина и в правом растяжении тросика.Новый ремкомплект и оба тросика разве решат данную проблему? В чём вообще м.быть дело.может перед тратами имеет смысл разобрать суппорт, провести осмотр,может как-то спрофилактировать - не хотелось бы чтобы получилось так - купишь троса и ремкомплект а дело не в этом окажется...кто что думает по этому поводу?

[Дед 0]

...Вот, решил я тогда ручник подтянуть...

 

А что думает по этому поводу изготовитель, Вас не интересует ... 

 

Изменено 30 ноября 2013 пользователем Дед

[fortnum 0]

...Вот, решил я тогда ручник подтянуть...

 

А что думает по этому поводу изготовитель, Вас не интересует ... 

 

Дед! Если бы я тогда понимал, как это устроено, мне бы и таблицы никакой не понадобилось!   

Уже микрометр достал, чтобы диск замерить.

 

Кстати, подскажите, пожалуйста! Раз рычаг ручника свободно болтается, тросики получается в ненатянутом положении? Только пружины рычага тормозного суппорта в растянутом состоянии?

 

А вот по поводу минимальной толщины и усилия сжатия менее необходимого, не могли бы вы уточнить. Фиг с ним с ручником, ведь рабочий тормоз вроде как в порядке. Смущает как раз необходимое усилие. А прочитав информацию, изложенную на опубликованном вами скриншоте, еще больше не понимаю. Получается, что износить пару колодки-диск настолько, чтобы снизить усилие сжатия до предела - практически невозможно?

 

Вот ведь написано, что толщина фрикционной накладки тормозной колодки: номинальная 9.5 мм, минимальная 1 мм. Это же почти в ноль! Разница - 8.5 мм надо стесать колодку для ее замены, не слишком ли?

 

Если не брать в расчет нагрев и деформацию диска, для создания усилия, диск и колодки работают в паре? То есть если диск износился до 6.5 мм, то достаточно у колодок поддерживать толщину более 2 мм, диск износился до 5.5 мм, толщины колодок более 3 мм тоже будет достаточно?